隨著現在生活水平的提高，買車不再是天方夜譚的事情了，但它仍然是一個價格不菲的大件，特別是國標級的校車，屬于專用車類，價格有些昂貴，很多車主把校車提回去后都會格外注重車輛保養，不過你的保養方式是正確的嗎?校車的保養和普通車方法相同嗎?如果保養不得當，效果將適得其反。所以，今天我們來說說在專業校車保養的方法中哪些是錯誤的?

　　預警：

　　錯誤一 ▎機油過量好多車主不曉得內部件的運作規律，覺得什么都多一點更好，其實不然，如果機油過量，發動機的連桿大端和曲軸柄在工作時要加強攪動力度，這樣直接損耗了發動機的內部功率，多余機油還會濺到缸壁上，從而發生故障。所以建議最好把油量控制在機油尺的上、下刻線之間。

　　錯誤二 ▎螺栓擰得過緊校車上有許多緊固件，都是用螺母、螺栓連接的，一方面要保證它們足夠的緊固，另一方面不能將螺栓擰得太緊，因為在這種過于強大的外力下這些緊固件會發生不可修復的變形，從而預緊力下降，最終會導致折斷、滑扣，所以千萬不要把螺栓擰得太緊，這樣反而會適得其反。

　　錯誤三 ▎冷卻水溫度過低我們都知道校車的發動機是不能過熱的，但同時它又是不能接受過低溫度的“嬌氣”設備。試驗數據表明如果冷卻水溫度太低，將會增加油耗、燃油燃燒惡化，從而增加機油黏度、磨損加劇，進而導致發動機功率下降。綜上，發動機的冷卻水的溫度雖說不能過熱，但并不是越低越好，把水溫控制在80~90℃最適宜。

　　錯誤四 ▎暴曬的環境下洗車好多車主覺得在炎炎烈日下洗車，會被自然曬干，甚至都會特意挑選特別曬的天氣洗車，然而在暴曬的環境下洗車，車漆最上面會產生局部的高溫現象，這是水珠所形成的凸透鏡效果而發生的物理反應，久而久之車漆變得暗淡，要是這時候再打蠟，又會導致車體顏色一塊一塊的不均勻，嚴重影響美觀。因此無論是洗車還是打蠟盡量找有遮蔽的地方進行。

　　錯誤五 ▎畫圈式打蠟許多車主在給校車打蠟的時候習慣性的畫圈式打蠟，這是錯誤的，應該以直線形式并且橫豎交替進行的方式打蠟，如果要消除車身上有同心圓狀的光環，則應沿著雨水流動的方向打最后一遍，效果很好。

　　對于校車，有足夠的保養意識是很好的，但是一定要注意方法，大家可以比照上面的5點，有沒有犯過這樣的錯誤，有則改之無則加勉，希望大家都可以早日成為校車保養的達人!