增加公交密度、延長公交服務(wù)時間、省內(nèi)首例持卡乘車5折優(yōu)惠、公共自行車標(biāo)記綠色出行實質(zhì)性一躍、國內(nèi)首批“智慧”校車開啟信息化校車時代……近兩年來，中山市公共交通刷新了公交建設(shè)速度，在短短的時間內(nèi)搭建起了城鄉(xiāng)一體化的公交網(wǎng)絡(luò)框架。

　　在今年的文明城市測評中，幾乎每一項內(nèi)容都關(guān)系到公交系統(tǒng)。公交工程不僅成為民生之義最敏感的溫度計，同時也是一個城市窗口最直接的展示臺。日前，該集團(tuán)董事長陶仕飛接受了南方日報的專訪。

　　◎改革路徑強勢政策推進(jìn)強勢行動

　　南方日報：在做這個訪問前，我們曾在沿路的幾個公交候車站上問過乘客同一個問題，就是對中山這兩年的公交環(huán)境有什么直觀感受。大家的回答基本上差不多：一是班次多了;二是票價便宜了。作為這兩年中山民生工作的亮點工程，您是如何評價中山公交近年來的發(fā)展軌跡的?

　　陶仕飛：希望這些乘客說的是真話(笑)。中山公交的改革從2008年就開始了，但這兩年的進(jìn)步和改觀確實是最大的。

　　首先不能忽略的是，這次改革的進(jìn)行是通過政策強勢推行來保障的，強勢政策下才有強勢的行動。比如說薛曉峰書記先后8次體驗公交出行，比如將改善公交環(huán)境連續(xù)兩年名列政府工作報告“民生實事”前三名，這都是一個很強烈的政策導(dǎo)向。

　　中山公交體系的規(guī)模不算大，但是我們在抓住這個“起步”的契機還是花了力氣的。舉個簡單的例子，目前我們即將投放的“長鼻子”校車，就是全國首批“智慧”校車;LNG新能源汽車，我們也是較早投入使用的城市;公交優(yōu)惠服務(wù)，目前我們是全省最大的。