一、我們?yōu)槭裁匆芯亢蛯W(xué)習(xí)美國(guó)的校車(chē)發(fā)展歷史?

　　1、校車(chē)是最安全的

　　安全是家長(zhǎng)們最關(guān)心的問(wèn)題，也是校車(chē)最大的特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，坐校車(chē)的安全系數(shù)是坐家庭轎車(chē)和公共汽車(chē)上學(xué)的40倍。在美國(guó)，百萬(wàn)公里事故發(fā)生率校車(chē)僅為0.01，而火車(chē)為0.04，飛機(jī)為0.06，其他公路車(chē)輛為0.96。校車(chē)事故發(fā)生率是所有交通工具中最低的，而且校車(chē)的安全性是其他公路車(chē)輛的9倍!

　　2、校車(chē)是一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)

　　美國(guó)每年還要新生產(chǎn)4.6萬(wàn)輛校車(chē)，加上專(zhuān)為其服務(wù)的修理、配件制造，美國(guó)形成了一個(gè)每年有150億美元產(chǎn)值的“校車(chē)產(chǎn)業(yè)”。這是美國(guó)校車(chē)得以存在和不斷發(fā)展的原因。

　　二、美國(guó)校車(chē)的發(fā)展的歷史階段及其推動(dòng)因素

　　1、美國(guó)校車(chē)的萌芽期——馬車(chē)時(shí)代，在美國(guó)農(nóng)村已有履行校車(chē)功能的馬車(chē)和初步的校車(chē)制度，是由市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)的。

　　至少在1837年就開(kāi)始生產(chǎn)一種可以乘坐25個(gè)小孩子的馬車(chē)，專(zhuān)門(mén)用來(lái)接送學(xué)生。

　　在1886年前后，人們就稱(chēng)這種馬車(chē)為“School cars”或“School trucks”了。

　　1910年，美國(guó)大約有30個(gè)州開(kāi)始運(yùn)作校車(chē)制度。

　　2、美國(guó)校車(chē)的自由發(fā)展期——進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代，教育專(zhuān)家推動(dòng)下?lián)碛辛苏仔＼?chē)安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章，標(biāo)志著美國(guó)的校車(chē)開(kāi)始走向標(biāo)準(zhǔn)化和安全化的道路。

　　驅(qū)動(dòng)因素：汽車(chē)的發(fā)明、公路的發(fā)展、民間人士(教育專(zhuān)家)推動(dòng)。

　　在汽車(chē)發(fā)明后，在1914年Wayne Works將這種馬車(chē)的車(chē)箱裝到汽車(chē)底盤(pán)之上，于是就發(fā)明了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)校車(chē)。

　　20世紀(jì)20~30年代，美國(guó)全國(guó)的公路網(wǎng)不斷擴(kuò)展，尤其在地方社區(qū)，這種擴(kuò)展相當(dāng)迅速。因此，對(duì)校車(chē)接送學(xué)生的需求也不斷擴(kuò)大，這導(dǎo)致了整個(gè)校車(chē)行業(yè)的大發(fā)展。

　　在1927年前后，Wayne Works和另外一家校車(chē)廠商——Blue Bird Body Company開(kāi)始生產(chǎn)全金屬車(chē)體的校車(chē)，這種動(dòng)力卡車(chē)與今日的校車(chē)沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。后來(lái)其它的廠家也紛紛效仿生產(chǎn)校車(chē)，其中福特汽車(chē)公司生產(chǎn)的校車(chē)還十分暢銷(xiāo)。

　　1939年，哥倫比亞大學(xué)師范學(xué)院教授Cyr博士在紐約市召集了一個(gè)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，這次研討會(huì)是由洛克菲洛基金會(huì)贊助舉行的。當(dāng)時(shí)美國(guó)48個(gè)州每個(gè)州都派有教育部門(mén)和交通部門(mén)的代表參加，同時(shí)生產(chǎn)校車(chē)的廠家也都參加了大會(huì)。這次大會(huì)一共開(kāi)了7天，代表們一共制訂出45項(xiàng)有關(guān)校車(chē)安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章。也正是在這次大會(huì)上，代表們決定巴士中只有校車(chē)才能漆成這種橙黃色的車(chē)身，叫做“國(guó)家校車(chē)橙黃”(National School Bus Yellow)，并選擇黑色來(lái)涂寫(xiě)車(chē)上的字跡。由于有了這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，美國(guó)的校車(chē)才開(kāi)始走向標(biāo)準(zhǔn)化和安全化的道路，并且一直延續(xù)到今天。

　　3、美國(guó)校車(chē)的制度發(fā)展期——依托聯(lián)邦政府制定的強(qiáng)制乘校車(chē)上學(xué)制度和《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)》，美國(guó)校車(chē)快速發(fā)展，美國(guó)最重要校車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)在此階段成立。

　　驅(qū)動(dòng)因素：聯(lián)邦政府政策推動(dòng)、校車(chē)行業(yè)相關(guān)者推動(dòng)。

　　從60年代中期開(kāi)始，為了促進(jìn)校內(nèi)的種族融合，實(shí)施了強(qiáng)制性的乘校車(chē)上學(xué)制度。

　　美國(guó)校車(chē)作為一種制度的源起有兩個(gè)重要的法律制度基礎(chǔ)。第一是12年基礎(chǔ)義務(wù)教育法案，另外一個(gè)法律制度的基礎(chǔ)就是：乘坐校車(chē)是強(qiáng)制性的。

　　1964年，美國(guó)最重要的校車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)——全國(guó)學(xué)校運(yùn)輸協(xié)會(huì)(NSTA)成立。它是私人承包商、制造廠和供應(yīng)商在華盛頓的聲音，是代表校車(chē)生產(chǎn)者的唯一的全國(guó)行業(yè)組織。

　　1966年國(guó)會(huì)通過(guò)了《全國(guó)交通與機(jī)動(dòng)車(chē)安全法》，1974年又增加了《校車(chē)安全修正案》。 這兩項(xiàng)法規(guī)總共為校車(chē)確定了36項(xiàng)《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)》，這些標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了校車(chē)的零件和整車(chē)，適用于各種類(lèi)型的校車(chē)，其中不少標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)是特設(shè)的。

　　4、美國(guó)校車(chē)技術(shù)和制度的發(fā)展完善期——依托汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，美國(guó)校車(chē)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，對(duì)校車(chē)進(jìn)行了諸多的產(chǎn)品改進(jìn)，同時(shí)依托技術(shù)進(jìn)步，美國(guó)校車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)也日益完備。

　　驅(qū)動(dòng)因素：汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步、法律、法規(guī)的完善。

　　1984：國(guó)際哈維斯特(International Harvester)停止了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的校車(chē)生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而只生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的校車(chē)。

　　1985：安全(AmTran)公司在新奧爾良州舉行的東南各州校車(chē)大會(huì)，推出首次問(wèn)世的準(zhǔn)載23人的短型校車(chē)車(chē)型，并取名為“領(lǐng)導(dǎo)者(Vanguard)”。

　　1986：安全(AmTran)公司在吉姆西(GMC)的汽車(chē)底盤(pán)上經(jīng)過(guò)技術(shù)改造，生產(chǎn)出首輛可拖掛式客車(chē)，并取名“愛(ài)國(guó)者(Patriot)”。

　　1986：大會(huì)頒布1986年商用機(jī)動(dòng)車(chē)安全法規(guī)，并推出新的聯(lián)邦職業(yè)駕駛員執(zhí)照制度。截止90年代初期，全美已開(kāi)始全部執(zhí)行該項(xiàng)法規(guī)。校車(chē)產(chǎn)業(yè)中的校車(chē)司機(jī)也在此法規(guī)范圍內(nèi)。

　　1987：由于肯塔基州的卡落林頓(Carrolton)和德州愛(ài)林頓(Alton)發(fā)生了災(zāi)難性的校車(chē)事故，于是在國(guó)家科學(xué)院的222號(hào)特別報(bào)告正式生效兩年后，全國(guó)再次掀起聯(lián)邦校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展浪潮。新的規(guī)章要求在不到十年的時(shí)間內(nèi)，所有車(chē)輛必須設(shè)置緊急出口、后視鏡、輪椅升降機(jī)、阻燃的座椅面料等新安全保護(hù)措施。紐約成為美國(guó)第一個(gè)校車(chē)上責(zé)令必須使用兩點(diǎn)安全帶的州。

　　1988：美國(guó)最高法院作出判決：不允許學(xué)校董事會(huì)對(duì)學(xué)生乘坐校車(chē)收費(fèi)。

　　5、美國(guó)校車(chē)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期——隨著技術(shù)進(jìn)步和校車(chē)相關(guān)法規(guī)的完善，美國(guó)校車(chē)進(jìn)入了全方位的發(fā)展時(shí)期，50個(gè)州都有了現(xiàn)行的校車(chē)操作程序，在校車(chē)的具體操作層面和清潔能源上進(jìn)一步發(fā)展。

　　1993：托馬斯(Thomas)生產(chǎn)的一輛CNG燃料驅(qū)動(dòng)客車(chē)在35天內(nèi)成功穿越國(guó)內(nèi)各個(gè)州。

　　1994：修正了《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)》(FMVSS)對(duì)殘障學(xué)生，官方改進(jìn)了相關(guān)的優(yōu)待條款。第222條，對(duì)特殊教育學(xué)校的校車(chē)提出了特別規(guī)定。

　　1997：(美國(guó))國(guó)家公路交通安全管理局向幾家汽車(chē)銷(xiāo)售商處以1000美圓的罰金，因?yàn)樗麄冞`規(guī)向?qū)W校出售普通客車(chē)以用于學(xué)生交通運(yùn)輸。此舉提高了公眾對(duì)普通客車(chē)變身校車(chē)的危險(xiǎn)隱患的意識(shí)，同時(shí)警示了生產(chǎn)廠家及汽車(chē)維修商家。

　　1998：有史歷來(lái)最大的與校車(chē)相關(guān)的民事判決案中，兩名在亞利桑那州付萊斯塔福，一起校車(chē)事故中受傷的學(xué)生得到了共2億8千萬(wàn)美圓的補(bǔ)償。

　　1999：全國(guó)50個(gè)州都有了現(xiàn)行的校車(chē)操作程序。

　　1999：國(guó)家學(xué)生交通協(xié)會(huì)及國(guó)家指導(dǎo)協(xié)會(huì)共同發(fā)起提高學(xué)生安全意識(shí)的活動(dòng)，并共同推出了校車(chē)資訊綜合網(wǎng)站(www.schoolbusinfo.org)。

　　2001年國(guó)會(huì)制定了《清潔綠色校車(chē)法案》，該法授權(quán)能源部推進(jìn)在校車(chē)行業(yè)使用清潔能源和替代能源，并促進(jìn)相關(guān)能源技術(shù)的商業(yè)化運(yùn)用。

　　2002：加利福尼亞將把必須安裝腿/肩部安全帶的法規(guī)發(fā)展應(yīng)用在大型校車(chē)上。

　　2002：(美國(guó))國(guó)家公路交通安全管理局在大會(huì)上發(fā)布了關(guān)于校車(chē)防撞性的報(bào)告。

　　2003年到2006年，聯(lián)邦政府在全國(guó)撥款500到750萬(wàn)美元推廣削減校車(chē)燃油污染計(jì)劃。

　　2006：IC公司推出了混合動(dòng)力校車(chē)，可使用電力及燃料提供能量。