加拿大:全球校車最安全的國家

　　號稱“全球校車安全系數最高”的加拿大，加固校車是做得最細致的。加拿大法律規定，所有校車供學生乘坐的座位必須全部配備安全帶，且自2006年4月1日起，每輛新建校車必須配備2到8個有安全座椅固定扣的座位，以方便體重未滿18公斤的學生乘坐校車加裝安全座椅。校車都是從校車公司租用的，經費主要來自教育撥款。在加拿大，校車被認為是學生上下學最安全的交通方式。加拿大校車的管理主要是由各省負責，各省教育和交通部門通過設計科學的校車、嚴格有序的管理和各種制度的落實。因此校車交通事故導致學生人身安全受到傷害的情況極為少見。

　　德國:教孩子正確乘車人人有責

　　在德國，有關中小學生的交通安全問題屬于地方管轄范圍，聯邦政府并不負責具體事務。各州相關規定和措施基本相同，讓孩子在上學途中無擔憂、無隱患是所有關心中小學生安全的人員與機構的共同心愿。無論中小學生步行、騎車、乘私家車、乘公交車還是乘坐校車，都必須保證他們的安全。

　　奧地利:每座一人不得超載

　　奧地利的校車管理由各州負責。以上奧州為例，對校車的要求包括:校車要有明顯標志，車頂上設橘黃色警燈，停車時警燈閃爍，其他車輛不得超車。該州校車以9座面包車為主，車上的每個座位都必須配有安全帶，行車時每個孩子必須系安全帶，由駕駛員負責檢查，一個座位一個人，因此不會出現超載現象。

　　按上奧州的規定，校車必須有事故記錄裝置、電動門窗、電熱擋風玻璃、電熱外反光鏡、氣囊、自動防滑裝置、防抱死裝置、四輪驅動等當前轎車普遍使用的技術設施。奧地利的交通法規定每年11月15日到次年4月15日，包括校車在內的所有車輛必須使用防滑性能較好的冬季輪胎。校車使用的輪胎般遵行“4x 4x4”的規格，即輪胎磨損后的凹槽不低于4毫米、4個品牌統一的輪胎、使用年限不超過4年。

　　英國:兒童安全由校車負全責

　　2000年，英國警方在全國大清查中發現了250多輛不符合安全行駛要求的校車，當時50%的家長不愿讓孩子搭乘校車。英國隨后進行大規模校車改革,2003年，英國以高造價換取高質量的新校車正式投入運行。按照規定，所有兒童不論有沒有保險，一登上校車，全部由校車負責。

　　法國:司機有專門工作手冊

　　校車司機必須通過嚴格的駕駛考試，校車司機的工作手冊對出車前的檢查、收車后在停車場各種裝置的情況等都有詳細規定。