作為美國第四大城市和得克薩斯州第一大城市，休斯敦近年來非常重視校車安全，校車事故發生率在過去5年減少了5%。休斯敦有多達100多個獨立學區，每天運營的校車多達1020輛，每輛校車每天平均行駛120至160公里。

　　記者了解到，這樣一支龐大的校車隊伍之所以能夠安全有序地運轉并為學生提供優質的服務，其主要原因有以下幾個方面。

　　首先，交通法規健全，可操作性強。得州的交規明確規定：如果在一個沒有隔離帶的雙行道，無論哪個方向行駛的車輛抵近一輛正在閃爍著紅燈的校車時，都必須立即停車。違者將被處以罰款與吊銷駕照，或坐牢的處罰。

　　此外，在學校附近豎立有醒目的交通指示牌，規定在學生上下學期間，學校附近的駕車速度不得超過每小時32公里。而且，學校門前及附近道路交叉路口均會受到校警或附近警局警官的特別關照，校車先行，其他一切車輛(包括家長接學生的汽車)必須讓行或者繞行。所以經常會看到這樣一個景象：滿載學生的黃色校車一輛輛浩浩蕩蕩抵達或離開學校，其他車輛則停在一旁靜靜等候。這已經成為一種常態，不足為奇。

　　美國素有“車輪上的國度”之稱，休斯敦周圍地區基本沒有公共交通。在幾乎每個人都是司機的情況下，有關校車安全的交通法規人人皆知，很少有人違犯。

　　其次，校車安全警鐘長鳴。美國每年都舉辦全國校車安全周活動，得州也不例外。休斯敦獨立學區負責交通業務的高級經理切斯特·格勞德告訴記者，休斯敦市每年都重視這一活動。在今年10月21日至25日的安全周期間，為了使宣傳更加生動與深入人心，休斯敦還采用了一位校車司機創作的宣導校車安全重要性的生動歌舞錄像在校車里播放，收效顯著。特別值得一提的是，得克薩斯州公共安全交通局今年還特別宣布安全周期間派州警為部分校車保駕護航，一些州警隨車或駕車尾隨校車，并在學生上下車地點巡邏，這既加強了聲勢，也確保了學生的安全。

　　再次，硬件過硬，軟件也過硬。切斯特·格勞德說，在目前獨立學區的1000多輛校車中，車齡最久的為7年，最短的為幾個星期。除了定期保養維修外，近幾年學區還為所有校車安裝了衛星導航系統。同時，所有校車里均裝有攝像頭，有助于校車抵達車站時了解車周圍的情況。為了防止遺漏下車的孩子，所有校車上都安裝了汽笛。至于校車司機，現在工齡最長的36年，也有一些工齡不長的20多歲的年輕人。平時管理與要求很嚴，對涉及校車的任何一次事故，無論大小，哪怕是刮了一棵樹的樹枝，也要予以詳細報告。

　　此外，家長與學生對校車服務均具有監督權。如果校車沒有按時抵達接送學生，或者私自更改行車路線，家長和學生可以向學校或學區投訴，相關部門就會立即做出妥善處置，并予以反饋。

　　還有，定期培訓，提高駕駛技藝，增強安全意識。切斯特·格勞德說，所有校車司機上崗前和上崗期間都要進行專門而嚴格的培訓，還要獲得急救合格證書以及熟練掌握校車里配備的心臟恢復設備。每年9月開學之前，所有校車司機均會被送到學校參加駕駛技能和安全教育培訓，考試合格后方能上崗。實踐證明，這些培訓效果顯著。

　　一場被稱為得州校車牛仔錦標賽的比賽每年都要舉辦。比賽設有多項障礙賽，技術含量高，對司機的素質要求也很高。近年來，在與100多個獨立學區校車的較量中，休斯敦獨立學區的校車曾取得第二名的好成績。