2011年，教育部決定在浙江湖州市德清縣、山東威海市和濱州市無棣縣、遼寧本溪市桓仁縣、黑龍江雞西市、陜西西安市閻良區六個地區開展中小學校車運營管理試點工作。西安市閻良區作為教育部中小學校車運營管理試點地區之一，它是如何運行和管理校車的?對此，記者進行了深入采訪。

　　“校車辦”設在教育局里

　　2009年9月，閻良區通過常委會會議，決定區政府購置22輛校車，由校車每天接送學生上、下學。隨后，閻良區成立了以主管副區長為組長，教育、公安、交通、財政、安監、工商等八個成員單位負責的閻良區農村定點小學校車領導小組實現校車的統一管理，22輛校車和區里的幼兒園自有校車都納入了管理。作為教育部中小學校車運營管理試點的閻良與其他試點地區不一樣的是，它有一個“校車辦”，所有閻良區的校車都要歸這個部門管理，“校車辦”主任李紅衛說：這就是“局管校用”的管理模式。

　　“校車辦”就設在區教育局勤儉辦的辦公室里，由主任李紅衛和鄧副主任兩人組成，都是臨時抽調來的，主要工作就是對全區運行的校車監管。“校車辦”每天的工作就是對校車行駛實行全程監控，記者看到，在校車監控系統平臺上，校車運行的時間、地點、經緯度、停車的時刻、心跳率，車內情況都看得一清二楚。校車辦鄧副主任說：“校車早晚接送學生，嚴格按照路線圖行駛，嚴禁超速、超載，攝像頭可以隨時監控車內情況，堅決杜絕超速超載。”校車辦每個星期要對所有車輛定期檢查，發現問題立即協調有關部門解決。

　　當校車司機“過五關斬六將”

　　11月24日，記者趕往閻良區關山鎮，對于閻良區校車運營實地采訪，見到了負責關山片區的校車司機張建平，他也是關山片區校車組組長。

　　記者看到每輛校車車身都貼有一圈反光紙，校車的標志很大，車體上還有中小學專用校車字樣，車上每個座位上都配有安全帶，車內安裝了 GPS定位系統和攝像頭，報警裝置以及滅火器等。

　　這些校車和普通大巴車區別不大，但對校車司機要求很高，張建平告訴記者：“要有 A1照，三年無違章，公安部門審核無犯罪紀錄，再一個就是身體健康，當時包括我在內的27個司機參加考試，最后只留下12人。”按照學校規定正常天氣校車車速不得超過50公里/小時，下雨天不得超過30公里/小時，特殊情況不得超過10公里/小時，校內不得超過5公里/小時。

　　記者調查了解到，閻良關山鎮街道上的社會車輛都會給校車讓路。這種“尊重”讓幾位校車司機很感動。

　　目前閻良區幾十個校車接送點已覆蓋全區，形成了一個校車接送網，每個接送點都有醒目的接送站廳，上面寫著接送時間。校車辦李紅衛介紹說，接送點都是經過科學合理測量設定的，一般都在村子中心位置，方便學生乘車。“局管校用”的管理模式受到當地老百姓的一致好評。

　　2元錢車費家長認為很值

　　閻良區政府出資購買的22輛校車，共花費共計投入資金430萬元，閻良區政府首批投入50萬元、從市里爭取到120萬元專項資金，購買了12輛校車，從9月21日開始在關山鎮、武屯鎮、北屯街道辦和新興街道辦所轄的6所小學試點接送學生，凡居住地距學校路程超過2.5公里的小學生，周一至周五都由專用校車統一接送。后來區政府又購置校車10輛，實現全區80多個自然村校車全覆蓋。

　　閻良區對乘校車的學生每人收取2元錢，這2元錢，家長們普遍認為很值。校車每年的花費也很大，李紅衛告訴記者：“校車的運行成本不小，燃油、保養等都要花錢，我們根據區物價局核定標準，對于乘坐車的學生按照實際乘坐天數每天收取2元錢，家庭經濟困難的免費乘坐。”李紅衛給記者算了一下，這些費用根本不夠維持正常校車運轉，閻良區財政已將此納入預算，每輛車每年補貼1萬元。

　　李紅衛告訴記者，他們寧可多跑一趟，也要把學生安全接送到。校車運營管理方面，更多的承擔了社會責任。

　　靚麗的黃色打眼就知道是“校車”

　　閻良區校車“局管校用”的運營模式，深受閻良老百姓好評，過硬的校車運營管理監管“質量”才是安全的核心，才是家長和社會放心的源泉。資金方面，從長遠來看，伴隨閻良定點學校的增加，校車的需求量也會加大，財政支出也要相應加大，堅強的財政后盾不可或缺。當然，這也需要社會力量的加入。另外，令我們可喜的是校車所受到“駐足禮遇”式的尊重在閻良逐漸形成一種氛圍，黃色“特權”并不傲慢，而是一種呵護與尊重。閻良作為中小學校車管理試點地區之一，其監管運營經驗是值得借鑒的。當靚麗的黃色校車行駛在鄉間公路上時，我們打眼就能知道這是“校車”，為安全保駕護航，值!