據中國之聲《新聞縱橫》報道，江西貴溪的這起事故，讓校車安全問題再次成為公眾關注的焦點。但是貴溪的情況絕不是個案。中央人民廣播電臺新聞熱線400-800-0088在這兩天也接到多個地方的聽眾來電，反映當地的幼兒園校車仍然存在安全隱患。

　　多地幼兒園校車仍存安全隱患

　　河南南陽農村的龔先生反映，他家附近的幼兒園是用改裝之后的小型面包車運送孩子。

　　龔先生：把座位都拆掉了，用了個長板凳，塞進去二三十個孩子，小孩都是個挨個站到里面，就跟農村拉小豬仔一樣。

　　聽眾李先生說，在他江西九江農村的老家，7個座位的幼兒園校車，要擠進15-20個小孩。

　　李先生：我媽在家帶小孩子，基本上都是一輛7座面包車，但是孩子每天大概是15個以上，差不多20個，擠得滿滿的，下車以后身上都是流汗的，擠到里面很熱。

　　李先生正在深圳打工，孩子留在老家由老人看管。而從甘肅正寧到江西貴溪，校車事故遇難的孩子，大多數都是這樣的留守兒童。老人身體條件有限，有時候要同時照顧幾個孩子，很容易忽視安全。

　　李先生：年紀大的人對教學資質、教學質量和安全系數不考慮，他就考慮我只要方便，能把孩子接走，騰出手來干農活就行了。這是農村現實情況，一旦出了事故才知道晚了。

　　湖北天門的張先生57歲，兒子外出打工，就靠他照看孫子。他說，以往也知道校車超載，但沒有精力找主管部門反映，頂多跟開校車的司機說說，知道不會有什么用。

　　去年甘肅正寧等地的校車事故之后，政府部門曾經下令嚴格管理，校車安全管理條例也在今年4月公布實施。但有聽眾就反映，當地嚴格的管理并沒有堅持。

　　聽眾：當時國家規定以后，他就是每個小孩一個月補交110塊錢車費，按照7座的車子載7個人，但執行了不到一個月又成那樣的，載個10個、20個。

　　針對新聞報道中“校車超載”的細節，也有網民提出，農村條件有限，按成年人標準設置的核載人數，在搭載三到五歲小孩的時候，是不是可以放寬，比如核載7個成年人，實際搭載10個孩子，應該也能保證安全。但這樣放寬的標準如何做出安全的界定，也需要商榷。

　　同濟大學交通運輸工程學院教授，全國預防道路交通事故專家組組長方守恩認為，校車安全是整個交通安全的一部分，光靠配備先進的校車，改善硬件條件，并不能從根本上解決校車安全問題，更重要的是，根據中國各地不同的發展狀況和經濟條件，通過多種角度來想辦法。

　　方守恩:各地可能還是應該因地制宜,學校的布局,能不能有些學生不要走讀,能不能有條件住讀,從不同的角度來保證學生安全。

　　近八成聽眾認為有關部門應加強監管

　　針對目前全國各地幼兒園教育監管缺失、校車超載嚴重的現狀，有人認為對校車和學校的管理更重要;也有人認為更需要增加校車數量。昨晚我們在新聞縱橫的微信和微博上發起了投票，截至今天凌晨，有79%的聽眾認為，有關部門加強管理是解決問題的關鍵，而剩下的21%的朋友認為只有增購校車才能徹底解決問題。

　　新浪微博網友尹希東認為：加強監管才是解決問題的關鍵。他說監管是確保安全的前提，即使增加了校車數量，無人監管或監管不力，也必定會留下安全隱患。

　　新浪微博網友陌路高說：現在的許多幼兒園都沒有校車，特別是農村邊遠地區，家長在外打工，因此一個村承包一輛或兩輛私營面包車負責接送很常見。他認為解決問題還需政府投入，購置更多校車滿足需要。

　　在微信平臺上，也有很多聽眾發表意見：

　　中國之聲微信網友：“我還是覺得學校的校車管理和校車的質量應該是關鍵。因為它本來就是無證辦學，那這樣的話他就沒辦法去保證學校的教育質量，還有他那些校車的安全。所以我覺得應該加大對學校的管理和校車的管理制度，不然的話我覺得這是一個很大的安全隱患。”

　　中國之聲微信網友：“我是小楊，就是昨天發生的這個事，我覺得還是經濟原因。像這種小型的幼兒園想購買一輛正規的校車，經濟方面可能是不太可能，所以他們就將就著買了一輛7座的小面包，然后乘坐十幾個人。以后國家出臺政策，像購買正規校車可以補貼，或者是國家購買，幼兒園租用的話也可以的。”

　　中國之聲微信網友：“我是武正好，由于教育資源的分配不均，導致這些無證辦學的幼兒園有了生存的土壤，而這些黑幼兒園的很多軟硬件缺失就在所難免。解決這些問題要從教育資源的分配上想辦法，否則一切的措施只能是揚湯止沸。”