12月25日,在經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)德開小學門前,接送孩子放學的校車。

　　近日,校車之殤又現(xiàn)!校車之痛仍未禁絕的根源,到底在哪里?校車供需矛盾日益顯現(xiàn),大面積購買大鼻子校車不現(xiàn)實,家長的校車安全意識有待提高,高昂的校車成本有待全社會共同消解,校車司機的職業(yè)水平也需提升……或許,校車安全之路還很漫長,但更要一步步走好。

　　坐大鼻子的幸福

　　再現(xiàn)校車之痛

　　12月24日一大早,在德州市大學路陵東街,8歲的小亮才坐上媽媽的電動車去上學,中午晚上也都由媽媽去接。

　　一年多前,小亮才還在上幼兒園的時候,媽媽也為他找過好多小朋友一起去上學的校車,是一輛金杯中巴車,一個月80塊錢車費,中午住校。

　　“從外皮都能看出來,那輛金杯已經(jīng)好多年了,舊得很,而且司機開車時還抽煙。”楊女士說,身邊進城務(wù)工家庭選擇這種破舊校車的不在少數(shù),當時她就想等孩子上小學有校車也不坐了,還是自己送。

　　前段時間,楊女士看到一則新聞,讓她更覺慶幸。12月1日,德州交警部門清查校車時,發(fā)現(xiàn)這所學校接送學生的八輛車中,沒有一輛是正規(guī)的校車,全部都是普通的客運車。而這八名駕駛?cè)酥?也僅有兩位自稱有校車駕駛資格。

　　僅三天之后,校車出事的新聞再次進入人們的視野。12月4日上午7點56分,平原縣王杲鋪鎮(zhèn)看水村“博遠”私立學校校長翟某駕駛一輛灰色面包車,與一輛由南向北行駛的黑色帕薩特轎車相撞,致使面包車側(cè)翻,事故導(dǎo)致帕薩特駕駛員、面包車駕駛員及面包車乘客共8人不同程度受傷。

　　其中,包括司機翟某在內(nèi)的3人傷勢嚴重,一名12歲女學生腦部受傷,另一名11歲男生鎖骨骨折,其余均為輕傷,無生命危險。據(jù)了解,事故發(fā)生時,面包車上載有一名乘客及18名5至11歲學生。

　　幾十座的中巴車校車,小欣宇已經(jīng)乘坐了快一年了,平日里上學路上,他也不會對坐什么樣的校車有什么新的感覺。

　　不過,從這個月開始,他對每一次坐上那輛黃色的大鼻子校車,充滿了期待和興奮。高大鮮亮的造型、完備的各種急救設(shè)施、走在馬路上的路人關(guān)注的目光,讓剛坐上大鼻子校車不久的小欣宇感覺挺好。

　　突出的前臉、車內(nèi)溫度可到20多度、有專門的司機和照管員,這讓德州躍華幼兒園選擇坐這種校車的家長們,心里有了更大的安全感。

　　對于大鼻子校車給人帶來的安全踏實感,幾乎很少有人抵擋得住。“從家長和學生的面部表情,就能看出來還是大鼻子校車受歡迎。”德州交通集團客運分公司總經(jīng)理陳勝軍說。

　　據(jù)他介紹,第一批校車第一次投入使用后,他還跟著校車去看學生和家長的反響,幾乎是每個接觸大鼻子校車的人,都贊不絕口。

　　“陽光”校車一期投放資金1000萬元,這些校車為美式“大鼻子”專業(yè)校車,均符合國家標準,全部安裝GPS定位系統(tǒng),超速報警等功能。校車配備專用學童座椅,每個座位都設(shè)有安全帶,并增添了停車巡視功能,還配備有逃生門,車內(nèi)車外360度探頭,能夠為學生提供最安全的服務(wù),全方位保護學生乘車安全。

　　目前,主要為天衢中心小學、躍華學校、藍天青少年宮等學校提供校車服務(wù)。

　　車費上漲的苦惱

　　在更換大鼻子校車之前,躍華幼兒園的校車費是每個月每位學生160元,更換校車半個月了,原本坐中巴車上學孩子們直接坐上了大鼻子校車。

　　跟孩子們不一樣,家長們最初的興奮和踏實感,很快消失了。因為校車費要漲價的消息從更換校車第一天起,就議論開來了。

　　“費用再上調(diào)就太貴了,再加上線路調(diào)整之后,能保證學生在一個小時之內(nèi)到達學校嗎?”學生家長王先生說,新國標校車好是好,但費用實在太高。躍華幼兒園孫園長稱,收費肯定比以前的中巴車費用要高一點,不過具體價格還未定,調(diào)價要在元旦過后了。

　　孫園長說,新校車使用費確實高昂,就拿12月來說,幼兒園讓原本坐中巴車的孩子直接坐上大鼻子校車,他們要往里面補貼上萬元。

　　一輛大鼻子校車每個月的使用費8000元,三輛每個月2.4萬元,還不算油錢。目前這種46座的校車還不是完全滿員,能回收的費用十分有限。

　　陳勝軍說,從今年9月份開始,他們對租車學校的指導(dǎo)價格是每人每月180元,到明年肯定要漲到200多元了,這部分費用如果全部轉(zhuǎn)嫁到孩子家長身上,確實有些高。

　　這也是德州校車數(shù)量提升緩慢的重要因素之一。據(jù)統(tǒng)計,全市取得校車使用許可審批的140輛,其中有兩輛為公辦學校校車,97輛為民辦學校和幼兒園校車,41輛為校車服務(wù)提供者的社會車輛。

　　對此,陳勝軍已經(jīng)向德州市政府打了報告,在補貼和經(jīng)營模式上,希望得到政府的相關(guān)政策支持,比如適當補貼、減免附加稅等等,鼓勵社會力量進入校車領(lǐng)域。

　　供需困惑　何時破解

　　據(jù)介紹,除獲得審批的140輛校車外,登記管理的還有433輛接送學生的車輛,而全市義務(wù)教育階段學生總?cè)藬?shù)為59.8萬人,幼兒園幼兒人數(shù)17.5萬人,供求懸殊。

　　德州市教育局安全科王曉東告訴記者,根據(jù)《校車安全管理條例》,學生就近入學或在寄宿制學校或托管入學,減少學生交通風險。對確實難以保障就近入學且公共交通不能滿足需要的農(nóng)村地區(qū),要采取措施保障學生獲得校車服務(wù)。

　　在他看來,校車安全固然重要,不過解決校車安全隱患,除了引導(dǎo)學校或校車使用單位及時更換國標校車,在家長觀念上,呼吁家長讓孩子就近入學,不貪便宜不坐不符合標準的校車。

　　從目前的實際情況來看,大面積使用國標校車,也不太現(xiàn)實。畢竟高昂的成本擺在那里,即便是買來“大鼻子”校車,如果上座率不夠,也是一種資源浪費。當然,對有這方面需求的學生和學校按國家標準配置校車,教育部門是鼓勵的。

　　對屢禁不絕的黑校車或不達標的校車出現(xiàn)事故的情況,德州市繼續(xù)發(fā)展城鄉(xiāng)公共交通,學校周邊優(yōu)先設(shè)站點,上放學時間增加發(fā)車班次,縮短發(fā)車間隔,滿足學生乘車需求。加快完善農(nóng)村路網(wǎng),提高農(nóng)村公交線路對學校和幼兒園的覆蓋率,保障學生就近入學等,多措施緩解校車緊缺問題,保障學生的乘車安全。

　　而對使用非國標校車違規(guī)超載的行為,除了嚴厲打擊之外,孩子家長也應(yīng)該是時候反思了,不要因為貪便宜而讓孩子坐沒有安全保障的黑校車。

　　首例微信反謠案結(jié)案,開治理微信謠言先河

　　日前,一微信公眾賬號因刊登兩篇安利企業(yè)謠言文章,其賬號運營者被安利(中國)日用品有限公司告上法庭。最終,雙方達成調(diào)解協(xié)議,目前謠言文章已刪除,賬號運營者在其微信公眾賬號發(fā)布道歉信,并向安利公司支付1元人民幣的賠償金。此案,成為了中國首起微信傳謠訴訟案。

　　首開先河,用法律武器治理微信謠言

　　安利公司訴一微信公眾賬號謠言案,首開以法律治理微信謠言先河。

　　據(jù)悉,此次訴訟中涉及的兩條謠言,其一稱“安利紐崔萊蛋白粉使用轉(zhuǎn)基因大豆”,但實際上安利紐崔萊蛋白質(zhì)粉原材料為非轉(zhuǎn)基因大豆,并獲得國際權(quán)威認證機構(gòu)SGS的認證。為了回擊網(wǎng)絡(luò)謠言,從2014年9月,安利公司在紐崔萊所有含大豆分離蛋白的產(chǎn)品的外包裝上增加“非轉(zhuǎn)基因大豆分離蛋白”的標識。而另一條謠言則聲稱“安利老板死了,才56歲,吃了一輩子紐崔萊”。這更是子虛烏有,安利公司的創(chuàng)辦人理查·狄維士,現(xiàn)年87歲,最近還出了新書,被社會各界津津樂道。

　　談到此次訴訟,安利相關(guān)人士表示,“在微信上,有關(guān)安利的謠言有數(shù)千條,我們進行了投訴和舉報,現(xiàn)在已經(jīng)刪了4000多條了,但面對每天很多新增的謠言,我們迫不得已采取法律的手段維護企業(yè)聲譽。追討1元的賠償金,意義不在于錢,是希望更多的企業(yè)、公民能夠使用法律手段維護自己的合法權(quán)益,抵制謠言,凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。”

　　影響深遠,依法治理將大有用武之地

　　安利公司被網(wǎng)絡(luò)謠言惡意中傷,絕不是個例。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,僅今年上半年,騰訊安全中心就收到舉報約6000萬條。經(jīng)審核,數(shù)百萬個惡意賬號被凍結(jié)。

　　微信公眾平臺有關(guān)負責人表示:“謠言等有害信息的存在,將會對社會的信任關(guān)系造成破壞,從而也影響整個溝通環(huán)境的良性健康發(fā)展。”

　　為了應(yīng)對層出不窮的網(wǎng)絡(luò)謠言,去年9月兩高出臺的關(guān)于辦理利用信息網(wǎng)絡(luò)實施誹謗等刑事案件適用法律若干問題的解釋,為打擊網(wǎng)絡(luò)謠言犯罪提供了量刑標準。根據(jù)司法解釋,侵權(quán)人可以被法院判令承擔50萬元以下的賠償;同時,《刑法》第二百二十一條明確規(guī)定:捏造并散布虛偽事實,損害他人的商業(yè)信譽、商品聲譽,給他人造成重大損失或者有其他嚴重情節(jié)的,處兩年以下有期徒刑或者拘役,并處或者單處罰金。

　　今年8月7日,國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布《即時通信工具公眾信息服務(wù)發(fā)展管理暫行規(guī)定》(網(wǎng)友俗稱“微信十條”)并施行,對于服務(wù)提供者的從業(yè)資質(zhì)、審核機制、權(quán)限設(shè)置和違規(guī)處罰等方面做出了具體規(guī)定;國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦、工信部、公安部聯(lián)合行動,在全國范圍內(nèi)集中部署打擊互聯(lián)網(wǎng)造謠、傳謠行為。

　　毫無疑問,身處網(wǎng)絡(luò)謠言泛濫的時代,安利公司被網(wǎng)絡(luò)謠言惡意中傷,絕不是個例;而應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)謠言,安利訴一微信公眾號謠言案,也將不會是個案—將會有越來越多的網(wǎng)絡(luò)謠言受害者拿起法律的武器維護自己的合法權(quán)益。