【事件回顧】2011年11月16日，甘肅慶陽市正寧縣榆林子鎮發生幼兒園校車重大交通事故，一輛核載9人的面包車竟然硬塞進64人，造成20人死亡，44名幼兒受傷，讓世人痛心疾首。據部分家屬介紹，該園校車超載現象久已存在，他們曾向有關部門反映過校車超載問題，但是無人治理。

　　點評:校車安全事故一直為家長和社會關注。中央三令五申要高度重視校車安全，事故卻接二連三地發生。

　　校車事故的隱患通常是從根上“種”下的。車輛破舊，超出使用年限，沒有運營執照，行駛中超載頻頻發生。而校車超載也是司空見慣，由于乘坐校車的大多為中小學生和幼兒，他們容易受到意外傷害、缺乏自我保護能力，一旦遇到意外，極易造成重大事故。更讓人擔憂的是，許多校車實際上就是黑車，用的是報廢的舊車、車況極差，于是校車頻頻出事就不難理解了。如今，一個孩子身上往往承載著幾個家庭的夢想，而校車的上座率又特別高，一旦有個什么閃失，后果不堪設想。

　　整治校車超載，要從多方面著手首先要強化管理教育、交通運管等部門密切配合，開展校車交通違法行為整治統一行動，嚴查拼裝車、報廢車、低速載貨汽車等搭載師生和校車超員的行為，發現一起，查處一起，堅持做到不消除違法行為不放行，違法駕駛人沒有受到處罰不放行。其次要集中排查和審驗。交警部門應到轄區每一所中小學、幼兒園，通過定人、定校、定車的方式，對集中接送學生的車輛逐一進行摸底排查。三是入校傳播交通安全知識。四是政府應像扶持“公交”一樣扶持校車運營。在市場運作的前提下，政府對學生接送車輛應有所“傾斜”。對營運有困難的車輛，根據其生源、路況、路程和當地生活水平實際，適當減免相關稅費或者給予適當補貼等手段，讓其安心接送。當然，政府只能在財政上扶持，而不能降低校車的安全標準，不能以少管、少罰或不管不罰為條件，否則，保證學生的交通安全將成為一句空話

　　近段時間以來，國內校車運行的新聞中尤為引人矚目的是:湖州市德清縣成為全國六個校車試點地區之一，其實這項得人心的民生工程，德清已堅持做了6年—由縣財政斥資2000萬元人民幣，購買79輛校車專門接送小學生，并成立了公司，招聘專職司機;所訂購的校車，座位是根據孩子的尺寸設計的，校車車身被噴成了鮮艷的黃色，而且通過地方立法賦予校車優先通行權利;為了讓校車可持續發展，縣財政每年補貼400多萬元人民幣。“再苦也不能苦孩子，再窮也不能窮教育”，希望全國上下將校車安全當作一件大事來抓，做到防患于未然。生命對于每個人來說都只有一次，為了祖國的花朵，為了下一代，請在校車上多做文章，多花心思。