在今年“兩會”上，中小學生校車問題成為代表、委員們最關注的焦點話題之一，而關于校車的內容，也首次寫進了市政府的報告中——在去年20輛大鼻子校車試點運行的基礎上，今年青島市還將增加600輛大、中、小鼻子校車，新校車將主要補充五市三區。據了解，4月下旬，首批180輛校車將正式運行，首批校車主要補充平度、萊西、膠州三市。

　　在校車服務上，青島其實一直走在全國前列。去年9月22日，款式新潮又安全舒適的大鼻子校車就開進了市南區兩所小學，從此，穿梭在車流中的一輛輛亮麗的黃色校車，成了青島這座城市中一道風景線，也讓不少家長羨慕不已。一直以來，有一輛安全舒適的校車來接送孩子，是許多家長的心愿。所以，自校車試點以來，島城家長對“校車”政策的一舉一動，都給予了高度關注 ，盼望著校車數量能快快增加，覆蓋范圍擴大，盼望著自己的孩子，也能盡快坐上“大鼻子”上下學。

　　尤其是去年下半年以后，國內連發數起因不合格校車導致的慘烈事故，讓不少家長的這一愿望更加迫切。然而，焦急的家長卻又不得不面對這個沉重的現實：我們的大鼻子校車還是太少，只有20輛，開通校車的學校更是屈指可數，無法滿足絕大多數家長的需要。對此，有些家長很著急，甚至發出了“名貴的校車只開往名貴學校”的抗議，在校車試點過程中，所選的區域和學校 ，究竟是否合理、是否有悖小學生就近入學的原則，也引起了不少議論和質疑。

　　面對這些議論和質疑，面對校車只讓少部分家長和學生獲益的現實，如何讓更多的家長滿意?第一是要增加校車的數量，第二就是在校車分配上，吸取校車試點過程中的經驗和教訓，做到更加公平合理。為此，青島今年大幅增加了校車投入力度，將新增 600輛大、中、小鼻子校車，而且主要補充五市三區。

　　從20輛到600輛，從市內四區到五市三區，這種投入力度的大幅增大和投放區域上的轉變，讓人眼前一亮。當然，市內四區一些迫切希望能得到優質校車服務的家長，對這種新的校車分配思路，心中未免有些失落。這種心情可以理解，優質而舒適的校車資源人人都需要，都想在第一時間獲得，這是人之常情，但是，現在校車畢竟還屬于稀缺資源，在不能滿足每個家長的需要時，就必然要分個輕重緩急，有個先后次序。在這一原則下，合理確定校車的投入區域，把校車投到最需要它的地方去，投入到最需要它的孩子們身上，才能在諸多利益訴求中，獲得更廣泛的理解和支持，也更得民心。

　　那么，哪里最需要校車?哪些孩子最需要校車?顯然是郊區和廣大農村!尤其是撤點并校之后，很多農村和城郊學生的上學路更遠了，不得不乘坐一些所謂的“校車”，例如小面包車甚至是機動三輪車上下學，還經常嚴重超載，安全隱患很大。在這種形勢下，把校車資源輻射到郊區、農村去，而不是僅僅局限在市內四區，很有必要。甚至，在校車推廣初期，就像這首批180輛校車的投放一樣，重點向農村傾斜，首先保證農村地區對于校車的需要，也是可以理解的。

　　據測算，要想滿足島城所有學生的要求，需要5000輛校車，當前的校車投入，離這一要求還很遠。唯有更多的政策、資金和相關部門的支持和配合，才能讓優質安全的校車服務，真正成為所有島城孩子的一項普遍福利。