校車安全，校車司機可謂是第一執行人，校車司機對校車的安全行駛、接送、維護等方面起著至關重要的作用，而校車司機隊伍的穩定性很大程度上直接關系到校車的安全。

　　昨日，記者通過采訪學校負責人了解到，他們普遍認為校車司機隊伍的穩定對校車的安全管理關系重大。同時，記者還發現雖然待遇差別不大，但新莞人校車司機的流動性大于本地戶籍司機，并且，待遇直接影響專用校車司機隊伍的穩定性。

　　專職校車司機因待遇差而頻繁跳槽

　　據市區一名叫陳時新的民辦校車司機介紹，目前民辦學校的專職校車司機工資不高，普遍月薪約2200元，“這類校車司機的工作時間比較短，早上與下午的工作時間加起來只有三四個小時。”

　　陳時新開校車有3年多時間，他曾在萬江、莞城、東城的民辦學校開過校車，還不斷嘗試尋找待遇更高的學校。他承認，一些民辦學校的司機工資可能達到2800元，甚至3000多元。“比如，沙田一間學校的校車司機月薪是2800元，但工作量大，司機除了開校車之外，還要幫學校飯堂抬飯菜等;厚街一家學校的校車司機月薪達3000多元，他們除開校車，還需要被輪流安排其他接送任務。這種好待遇并不多見。”

　　事實上，陳時新也曾想打兩份工。他曾找到一份灑水車的兼職，但對方認為其早晨時間有沖突，于是就拒絕了他。“雖然我們的工作時間短，但我們的工作時間被分割了，如果想利用中間的空余時間找份兼職增收，非常不易。”

　　陳時新稱，由于工資低，生活壓力大，他們學校的專職司機平均每學期的流動率達40%，每學年的流動率達60%。而他本人，雖然屢換學校開校車，但待遇仍不理想。今年年底，陳時新將放棄當校車司機，轉行做一名公交車司機，“屆時待遇將達到4000元以上”。

　　公辦學校司機隊伍穩定且多為本地人

　　鐘潤康，寮步本地人，同時也是寮步香市小學的一名校車司機。據他介紹，他以前幫村委會開校車，后來轉而幫接送公司開校車，至今已有10多年。“我目前開校車的月薪2300元。”

　　鐘潤康有兩個正在上學的孩子，他坦言負擔很重，光憑校車的收入難以養家。不過，他說自己有辦法解決。在記者再三追問下，他終于道出了自己還有村委會分紅、物業出租等其他方面的收入來源。

　　據香市小學謝進老師證實，香市小學的司機大部分為本地人，只有1名外省校車司機。雖然校車司機的收入不高，但他們通常都會有其他收入來源，且香市小學校車接送學生的時間短，每天不足3個小時，一些校車司機利用剩余時間做兼職。據了解，唯一的那名外省校車司機下班后，常常幫助老婆做她從工廠里拿回家的加工材料，自己每月總收入因此提高至4000元。也正因如此，香市小學的校車司機隊伍流動性很小。

　　兼用校車司機收入高于專職校車司機

　　肖先生是南城陽光第六小學的校車司機，他開的校車并非專用校車，而是兼用校車，是學校所在的社區向肖先生所屬的旅游公司租用的校車。

　　肖先生坦言，他曾了解過專用校車司機的待遇，每月大約是2000多元校車司機。目前，他作為兼用校車司機，月薪能達到4000元，“我覺得還可以，這主要是因為兼用校車的利用率比專用校車的利用率高。我們除平時要接送學生外，還要在節假日作為旅游客車接送游客，尤其是在寒暑假時期，我們要繼續開車接送游客。”

　　肖先生說，只有高工資才能留住好司機，專用校車由于工資待遇差一些，使得司機的年紀普遍大于兼用校車的司機。

　　校車司機隊伍穩定性影響校車安全管理

　　記者采訪了解到，學校負責人普遍認為校車司機隊伍的穩定對校車的安全管理關系重大。香市小學的謝進老師認為，如果校車司機隊伍的流動性大，學校需要重新耗時找司機來填補空缺。而新的司機勢必要重新熟悉校車行駛與接送的路線、校車管理制度、校車服務內容以及重新獲得學生、家長與老師的信賴。

　　除上述原因外，民辦學校宏偉中學校長熊信也認為，校車司機隊伍穩定性不但考驗著學校的管理，還影響著校車的安全行駛、準點接送，“時刻牽動校方的管理神經”。

　　民校提高司機待遇 青睞本地司機

　　據熊信介紹，為了穩定司機隊伍，該校今年提高了校車司機的待遇，每位司機的收入水平人均增長620元，一位工作了10多年的老司機加上工齡獎增長了900多元。

　　熊信說，宏偉中學也注意到招收本地校車司機的好處，其穩定性普遍高于新莞人司機，所以學校從兩三年前開始就注重提升本地司機的比重，除招收寮步戶籍司機外，招聘范圍還擴大至城區戶籍的校車司機。目前，該校的戶籍司機比例達一半以上。

　　另外，熊信還稱，現實中，校車司機的文化素質普遍不高，但他們很樸實，因此學校應該要用最樸實的方法對待他們，尊重他們、體諒他們，讓他們工作順心，感受學校的溫暖，用情義將他們留住。