據中國之聲《新聞縱橫》報道，各地都很重視校車安全，但卻也有實際情況。地方政府財力有限，專用校車投入大，短期內很難實現(xiàn)，只能各想辦法，多數采用的過渡方案。比如租車來當校車。在江蘇省南京市江寧區(qū)，當地政府的辦法就是租用村村通公交巴士接送學生上下學。接送學生的問題看似解決了，卻又出現(xiàn)了新情況，學生放學時間早，公交車下午兩點多鐘就停運，集中送孩子回家，居民出行成了難題。(11月11日《中國廣播網》)

　　接送學生上學放學是大事，安全責任重于泰山。征用公交車是政府的應急之舉，本無可厚非。但是，方便了學生，勢必又給群眾出行添了麻煩。一個問題解決了，另一個問題又來了。儼然是“按下葫蘆浮起瓢”。

　　公交車征用為校車是權宜之計。一個城市的公交車的投放有它具體的線路、規(guī)模、時間等要求，不完全與學校校車投放運行要求一致。校車安全標準很高，對時間、人數、速度等等都有嚴格的要求，對安全責任更有嚴格的約束。許多地方都從講政治的高度對待校車安全。所以說，財力不足絕對不能作為延遲購置校車或租用公交車作校車的理由。

　　公交車和校車都是民生工程，都是政府為民辦的實事工程。不能說哪一個重要哪一個不重要。校車運行的慘痛教訓讓人們不能不對校車安全有更多的期待。但是這種期待絕不應該拿犧牲群眾的出行方便來交換，真不知道一些政府的決策者是怎么想的，竟然挪用群眾的公交利益解決學生的上學放學困難。

　　從報道可以看出，這種用公交車作為校車的現(xiàn)象，在許多地方仍大量存在。似乎這種過渡方案很是合理，大有就這樣長期“過渡”下去的趨勢。老百姓對于政府救救急為教育辦實事可以理解，一時半會出行困難也可以忍耐，但是長此以往，怕是不得不懷疑某些政府的動機和用意。希望實施公交校車“一體化”的地方政府，統(tǒng)籌兼顧，想方設法，從根本上解決問題，不要讓權力之手肆意整合公共資源，不要等到事情嚴重的時候再“亡羊補牢”。