第一、校車不規(guī)范是威脅學(xué)生安全的重要原因。

　　校車不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)校車都是學(xué)校、幼兒園買的或租用的二手車，很少有學(xué)校和幼兒園專門購買新車接送學(xué)生。同時存在嚴(yán)重的超員超載現(xiàn)象，特別是在廣大農(nóng)村地區(qū)，不少學(xué)生搭載農(nóng)用車和“三腳貓”上學(xué)放學(xué)，存在嚴(yán)重的安全隱患。同時，家長既擔(dān)心，又很無奈，明知這樣的車不安全，但是沒有正規(guī)的校車，只能讓孩子冒風(fēng)險。正規(guī)校車缺乏，造成了“黑校車”泛濫，超載等違規(guī)行為，給孩子安全埋下了巨大隱患。

　　第二、 落實政府責(zé)任是解決校車問題的核心

　　盡管并不能排斥民間力量的介入校車安全管理及運營，但毫無疑問，校車安全的基本責(zé)任仍然應(yīng)當(dāng)由政府擔(dān)當(dāng)。令人欣慰的是，去年12月國務(wù)院法制辦已公布了《校車安全條例草案》(征求意見稿)，其中明確規(guī)定：“對學(xué)生居住分散，難以保障就近入學(xué)或者在寄宿制學(xué)校入學(xué)的農(nóng)村地區(qū)，國家通過財政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，支持使用校車接送學(xué)生的服務(wù)。支持校車服務(wù)所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔(dān)。”希望這些規(guī)定能夠盡快出臺，落在實處，政府在校車問題上的任何失職，都難以獲得人民的諒解和信任。

　　第三、拓展工作思路是解決校車問題的關(guān)鍵

　　關(guān)于校車的運營，目前有政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、政企合作等多種模式，對于具體的運營，有些地方嘗試成立專門的校車公司，或者通過招投標(biāo)形式把校車運營委托給客運公司;辦校車不能是單純的“慈善工程”，在校車的運營中，政府應(yīng)該以適當(dāng)補貼彌補其利潤的不足。激發(fā)企業(yè)辦校車、辦好校車的積極性，只有從根本上努力，校車的缺乏，校車服務(wù)等相關(guān)問題才能得到有效解決。

　　當(dāng)然，政府不一定要把購買、運營等具體事務(wù)一攬子包辦，可以鼓勵企業(yè)、學(xué)校來辦校車。但是政府也不能完全不管，要切實做好立法、監(jiān)管、統(tǒng)籌等工作。

　　所以對于以上問題和建議的措施有：加大對校車的資金投入。加強對校車安全設(shè)施的資金、科技開發(fā)投入，提高校車安全性能，提高對學(xué)校采購高性能校車的財政補助。 健全法律、法規(guī)，提高對校車司機技能，素質(zhì)等要求。 借鑒國外先進經(jīng)驗，增加校車行車特權(quán)。 建立系統(tǒng)，健全的問責(zé)制度，明確校車安全責(zé)任。 加強宣傳引導(dǎo)，提高全社會對校車安全的社會責(zé)任認(rèn)知。愿孩子們都能坐上安全的校車，行走在祖國堅實的大地上!