昆明市公安局交警支隊近日在小哨村路段查獲一輛核載7人的“校車”，該車竟擠塞了33人。

　　荔城交警大隊一中隊民警近日在西天尾鎮九華大道查獲一輛核載7人的“校車”，卻坐了15人。

　　近些年，關于校車超載的新聞可謂屢見不鮮。2014年6月，云南麗江市某專用校車，核載18人，實載33人，其中幼兒30人，超載率逾80%;2015年12月，江蘇宿遷市一小型面包車核載6人，實載30人，其中幼兒28名，超載率達400%;2016年3月，安徽霍邱縣一校車核定載客19人，實際載客62人，其中61名師生，超載率達200%以上。

　　毋庸置疑，校車本是為了保證學生上下學方便、安全、快捷而設置的專用車輛。然而，如今被人們寄予安全期待的校車，卻因超載行為而變得不再那么讓人安心。更需注意的是，校車超載而致孩童死亡的案例亦時有發生。

　　事實上，禁止校車超載駕駛的法律法規早已有之。《校車安全條例》規定：校車載人不得超過核定的人數，不得以任何理由超載。校車載人超過核定人數的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至違法狀態消除，并依照道路交通安全法律法規的規定從重處罰。于2015年11月1日起實施的《中華人民共和國刑法修正案(九)》也有相關規定，對從事校車業務或旅客運輸車輛嚴重超員、嚴重超速行為處以刑事處罰——以構成危險駕駛罪追究刑事責任，判處拘役并處罰金。

　　然而，我們不禁要問，在慘劇和法律面前，校車超載之事為何仍屢屢發生?筆者認為，執法不力和監管缺乏，促成了超載校車的“無法無天”。一方面，部分學校和幼兒園受利益驅使，已將校車由保障學生安全的一個“幫手”異化為搶奪生源的一種工具。另一方面，相關部門對校車管理缺位，造成改裝而成的“大空車”可以肆意超載而無視學生安全。長此以往，超載行為愈演愈烈，校車奪命的悲劇便不再是偶發了。

　　杜絕校車超載，全社會都應該擔起責任。首先，執法部門應該強力執行相關法律，重拳打擊校車超載的危險駕駛行為;其次，可加大財政投入力度，有針對性地為中小學校和幼兒園配置盡可能足額的合規校車，并聯合交警部門，對校車使用情況進行不定期的突擊監管。最后，各校應為校車設置專有標識，嚴禁改裝車、個人機動車等違法車輛從事校車服務，社會公眾發現非法運載學生的行為亦當第一時間舉報。

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