校車在我國出現的時間還是比較晚的，中國國務院安全生產委員會辦公室在《道路交通安全"十二五"規劃》中強調指出，要建立健全校車安全管理法律法規體系和安全管理制度，明確校車優先通行權，加強校車監管，保障校車安全，并規定校車須安裝衛星定位和限速裝置，2008年10月，校車正式在中國大陸地區面世。

　　僑外出國：學生生命高于一切，看看海外校車到底有多安全

　　而世界上第一輛校車，早在汽車發明之前就誕生于美國。1837年，美國第一家生產校車的公司Wayne Works開始生產一種可以乘坐25個小孩子的馬車，專門用來接送學生。在1886年前后，人們就稱這種馬車為"School cars"或"School trucks"了。

　　美國：校車“全副武裝”，司機審查嚴格

　　僑外出國想說發展到今天，美國的校車制度可以說是較為完善的，在美國，校車制度包含在12年義務教育內，并且乘坐校車上學是教育范圍內的強制性制度。行駛過程中校車也擁有著絕對的優先權，即使是在遠離美國本土的塞班島，也有任何車輛不得超車校車的規定，否則校車司機是可以隨時掏槍的。

　　當校車停車和學生上下車時，所有車輛必須停在離校車20英尺外的地方，同樣的，開車超過正在進行停靠和上下學生的校車屬于嚴重的交通違法行為，將會被處以1000美元的高額罰款，且吊銷一年駕駛證。

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　　美國的校車也稱得上是“全副武裝”了，高底盤和車后的保險杠讓校車免于汽車追尾的撞擊，車頂足夠的強度保護也減少了校車在翻車事故中因為頂部塌陷導致的學生傷亡。2006年11月，美國印第安納首府，一輛悍馬撞上了停在路邊的無人校車，事故造成悍馬車體粉碎，校車卻安然無恙。

　　美國對于校車司機的考量也是有著嚴格的規定，司機必須通過司法部門的背景調查才能獲得校車司機的資格，每5年需要重新申請校車駕駛執照。

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　　加拿大：校車家長緊密結合，保證孩子上下學安全

　　在加拿大，校車采用租用模式，經費則來自教育撥款，由教育局直接支付給校車公司。只要是從家里到學校的距離符合乘坐校車標準的學生都可以免費乘坐，但是不同年齡段的學生有所區分，如六年級的學生距離規定是2.5公里，學前班的學生則是900米。

　　年紀較小的學生需要家長親自到車站接送孩子，不然學校會直接通知家長到學校接孩子，學生在校車上的時候也必須要聽從司機的安排，否則司機可以直接告知校方和家長。

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　　加拿大校車司機的審核也是十分嚴格的，必須年齡在21歲以上，不可以有不安全駕駛記錄和犯罪記錄，視力水平也要符合相關規定的標準，還要經過緊急反應、路線檢查等相關職業培訓，還有諸多更加細致的規定，如具備喜歡孩子、富有同情心等個人特質才可以拿到校車司機駕駛執照。

　　每輛校車的容納人數也是有限的，實際乘車人數絕對不能超過規定，同時，學校還會安排老師隨行，保障學生的上下車安全，如此嚴謹的校車安全保障制度也讓校車在加拿大成為非常安全的上下學交通方式。

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