1月11日，校車安全新國標正式進入審查階段。在工信部等部門召開的《校車座椅系統及其車輛固定件的強度》《校車安全技術條件》等四項標準審查會上，國家標準委表示，新制定的校車安全標準不存在照搬美國標準。(1月12日《新京報》)

　　真的沒有想到，當一種幾乎要把城市交通撐死的交通工具稱作“校車”時，這種人們司空見慣的運輸代步工具，一下子變成了“技術攻堅”項目。何謂校車?不就是專門用于接送學生上下學的合格的汽車嘛。怎么在一個還不能把校車列入“公車”的國家里，有的地方105輛公車一步到位，校車卻還在自說自話?

　　如同面對一張還不知道由誰來買單的菜譜，“美食家”們卻對菜肴的紅燒還是白煮討論的煞有介事，對一張沒香沒辣的“菜譜”，既然還產生了分歧。誰看見了照搬美國標準的校車?又何來“新制定的校車安全標準不存在照搬美國標準”解說?仔細看了一下新聞由頭，這還真的不是國家標準委的自說自話。質疑“新國標在車體結構等方面過多照搬美國校車標準，不符合國情”的是“部分企業”，原來分歧不是來自“食客”，而是“酒店”。這就不難想象了，按照“酒店”的利益來制定“菜譜”，會把“食客”的利益放在第一位么?

　　一種離奇的景象呈現在人們面前，當財政部還在對所謂的4500億校車費用捉襟見肘時，車企已經將其視為一張大訂單了。圍繞著校車的討論，似乎很少見到關于安全上的精益求精，卻更像是大小酒店按照自己的烹調設備，酒桌席位，試圖改變這場“宴席”的規模和檔次，以便有資格參與其中。也許這些人早已看出有關部門對購置校車不會像公車那樣出手闊綽，所以，還未“開席”，已經采取了“拼桌”—— “此前，工信部公布的四項新國標分別針對中小學生和幼兒園兒童制定了兩種標準。11日，(國家標準委代表)肖寒稱，與會各方已經基本達成了一致，這兩種標準很可能會合成一個標準。”隨著進步深入討論，不知會“合并”出怎樣的符合國情的校車。

　　讓人疑惑的是，為什么圍繞校車會有這么多復雜的問題?既有資金問題，又有技術問題，難道現在當街跑的各種汽車都是在玩命么?那些豪華公車是照搬了美國標準還是德國標準?人家濟寧市國土局一下子采購了105輛公務車，悄無聲息。那么，為何一談到校車，就變成如此復雜的難題?

　　說到底，校車就是專門用于接送學生上下學的合格的汽車。縱觀出事的校車，大多數是人為的因素，超載、超速、逆行等違反交通規則的行為，加上這些地方的道路交通現狀。其中還涉及到學校的管理問題和利益的追求。脫離這些實際，空談什么“長鼻子”還是“短鼻子”，前置發動機還是后置發動機?筆者以為，只要是符合國家標準的車輛，配置統一的標識，按照學校所在地的交通路況選擇合適的車輛類型，配備合格的駕駛員，再輔以一套嚴格的校車管理制度和行駛規則，校車這場“盛宴”就立即可以開席。

　　現在面臨的問題是，出事的校車大多數是超載違章行駛的破舊車輛，而當校車問題進入“討論”后，許多學生連這些湊合的校車也沒有了，取而代之的是各種家庭的簡陋代步工具，如電瓶車、甚至馬車之類，危險隱患顯而易見。這才是真正的“國情”。如此燃眉之急，為何還要讓各部委、權威專家、生產校車企業和校車零部件生產企業的代表像討論科研項目那樣頭頭是道?只要資金到位，大可像把普通車輛“刷成”警車、救護車一樣，能安全接送學生上下學的合格汽車，不就是校車么?