在經濟學中，有一個古老的原理，它說的是鑄幣流通時代，當那些低于法定重量或者成色的鑄幣——“劣幣”進入流通領域之后，人們就傾向于將那些足值貨幣——“良幣”收藏起來。最后，良幣將被驅逐，市場上流通的就只剩下劣幣了。

　　近日，記者在對中部三省(安徽、湖北、湖南)的部分地區進行校車調研時發現，“劣幣驅逐良幣”法則正在部分校車市場顯現。在以上三省的一些地區，部分廉價校車生產商憑借著低廉的校車價格和“先用后買，不買包退”的“承諾”攫取了不少的市場份額。相比之下，而一些質量過硬、信譽可靠的校車生產企業，雖然在廣東、江蘇、浙江等“不差錢”地區倍受歡迎，但卻在這些廉價校車泛濫地區遭遇了場滑鐵盧，空有叫好聲，卻并不怎么叫座。

　　之所以會出現以上情況，核心因素便是價格。由于廉價校車的價格普遍相對品牌校車的價格要低上一些，導致一些校車采購方在校車采購過程中，由于過分關注價格，給了廉價校車以可乘之機。

　　時至今日，佘振清的預言在一些地方已經成為了事實。在一些經濟欠發達地區，不少此類企業生產的校車正在大行其道，讓人不得不對乘車學童的安全捏著一把汗。在調研中得知，岳陽某校車運營方采購的校車，在從鄰省送車至岳陽途中便發生了大梁斷裂的情況;湖北洪山區某學校采購的2臺校車因為質量不達標，始終無法上牌，卻又退不了，只得另掏腰包采購了國內首家校車生產企業——宇通生產的校車救急。需要指出的是，那些本來已經通過充分市場競爭即將面臨破產的企業，重新復活并趁機混入校車生產序列中，不但會對校車運營安全形成隱患，還會對校車行業的健康發展造成沖擊，更會對有限的社會資源造成浪費。

　　要想有效破解校車采購市場中的“劣幣驅逐良幣”現象，一方面需要國家相關主管部門加強監管，并通過完善相關法律法規，引導行業有序健康發展;另一方面，還需要廣大消費者在面對形形色色的校車產品時，增強風險意識，提高甄別力，在對校車采購對象有了全面認知之后再做決定。

　　此外，要想徹底終結校車采購市場中的不正常現象，最終實現良幣驅逐劣幣，歸根結底還是需要靠市場的競爭機制。