正如人們所預測的那樣，2015年新能源汽車繼續火爆。近日，工信部發布消息，1-3月，新能源汽車累計生產2.54萬輛，同比增長3倍，其中純電動商用車生產4635輛，同比增長近5倍，插電式混合動力商用車生產2374輛，同比增長61%。

　　今年的全國“兩會”，新能源汽車在環境污染仍很嚴重的背景下持續成為熱詞。李克強總理在政府報告中明確指出要“推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量”。

　　隨后，交通運輸部發布了《關于加快新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》(簡稱《意見》)。《意見》提出，至2020年，新能源汽車在城市公交、出租車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛;新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升。

　　而《意見》中引起公交行業格外注意地是，到2020年新能源城市公交車達到20萬輛，純電動汽車運營效率不低于同車長燃油車輛的85%。

　　實際上，政策之手已開始將公交市場引導到純電動上。據悉，3月純電動客車的銷量已超過了插電式混合動力客車。工信部3月的新能源商用車數據也佐證了這一點。

　　一切以市場為出發點的宇通再次洞悉到了用戶的需求。4月17日，宇通在鄭州舉辦“宇通之道 公交之E——宇通純電動公交整體解決方案推介會”。

　　宇通客車國內營銷總監王建軍致辭

　　會上，國家電動客車電控與安全工程技術研究中心副主任、宇通客車新能源技術部副部長朱光海以翔實的數據來說明宇通純電動客車的可靠、安全。比如：宇通純電動客車采用金剛封閉環結構，撞擊時變形小、側翻安全性高，其中E7側翻角度達到45度，遠高于國家標準規定的28度;宇通純電動客車防護等級達IP67，涉水深度高于傳統客車;宇通客車可為電池提供5年質保、8年延保，且電池在4000次充放電衰減后容量不低于70%;根據用戶需要，宇通可提供續駛里程100～400公里的純電動客車;宇通純電動客車的動力性足以滿足常規路況要求，E7 0~50公里加速僅需8.22秒，可通過坡度為20%的坡道……在一系列數據的支撐下，朱光海樂觀地表示，宇通純電動客車市場化推廣的技術條件已經基本成熟。

　　宇通純電動公交整體解決方案推介會現場

　　如果說數據是用戶可以衡量純電動客車品質的標準，那么用戶使用的感受則是市場運營效果的真實再現。

　　推介會上，參會的代表看到了交通運輸部科學研究院和《運輸經理世界》雜志聯合開展的前往市場一線進行純電動公交車實際運營情況調查的紀錄片。

　　宇通客車新能源技術部副部長朱光海講解宇通純電動公交整體解決方案

　　為實現城鄉一體化，為河北保定的藍天，今年年初剛成立的徐水縣公交公司一口氣就買了30輛E7宇通純電動公交。其公司總經理田杰說：“從今年2月12日開始投入運營兩個多月來，我們進行了電耗統計，車輛平均電耗0.37度/公里，當地電價0.61元/度，折合運營成本0.23元/公里，相較傳統同類車成本節約率60%-80%。

　　在安全、可靠性滿足的前提下，成本降低就是用戶較好的滿意度。佛山新協力汽車運輸公司總經理陳蘊生也拿出了滿意的數據，30輛運行的宇通8米純電動客車成本比傳統車低0.58元/公里。

　　為了消除用戶在純電動客車使用環節的顧慮，宇通提出了整體解決方案。這套整體解決方案包括四大項，每一項都以讀音“E”開頭，即E產品、易配套、逸服務和億金融。

　　交通運輸部科學研究院高級工程師熊燕舞向現場人員分享純電動公交運營情況調研的感受

　　E產品就是在技術層面，用事實的數據和標準，消除用戶對純電動客車安全、可靠性上的疑慮，并以此樹立純電動客車的價值標桿;易配套則圍繞目前用戶充電難的現狀，不僅根據需要提供慢充、快充、換電池等解決方案，而且還可幫助用戶申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設的方案和合作模式;逸服務是基于用戶對使用環節的顧慮所做出的承諾，既關鍵零部件5年質保、8年延保，關鍵零部件1天內到達等，并對用戶擔心的政府補貼申領，做出了協助辦理的承諾;而億金融就是解決用戶一次性購買電動車的資金壓力，為加速公交電動化進程開辟一條現實可行的道路。

　　據悉，廣東佛山的充電站，宇通就進行了參與，為用戶做方案提供充電機，建起了用戶所需的充電基礎設施。

　　這或許就像人們所說的“機會留給有準備的人”。