7月7日，一年一度的宇通校車暑期高峰論壇在河南鄭州隆重召開。此次論壇，宇通再度聚焦校車安全及優秀運營模式，邀請了校車管理部門、行業協會、校車運營企業的兩百余位嘉賓代表，共同分享并探討校車行業的優秀運營模式和未來發展方向。

　　針對校車的安全解決方案

　　今年正值國家《校車安全管理條例》頒布5周年，在這五年期間，不僅運營企業積極探索安全運營辦法，校車制造企業也從技術及智能化層面實現車輛安全提升。

　　此次論壇上，宇通推出了包含安全產品、安全管理、安全教育及無憂服務的校車安全解決方案，致力于為校車運營企業打造全鏈條的校車安全保障。

　　鄭州宇通客車股份有限公司國內營銷總經理錢瑞瑜致辭

　　為了打造更安全的專用校車，車輛從零部件選型、結構設計驗證、生產工藝、出廠前嚴格質檢及智能輔助駕駛系統的應用，保障了校車的可靠與安全。目前，宇通校車已覆蓋5米到11米，19座到56座的全系列產品，滿足從幼兒到中小學生各年級段的乘車需求。

　　宇通校車還搭載了更智能的升級版“安芯”系統，結合服務需求、盈利性需求、安全監管需求，提供車輛監控、學生乘車統計、學生動態查詢等多項功能服務。此外，宇通深入各地多次舉辦“校車安全大講堂”活動，不斷提升安全意識，進一步提高乘坐學生的安全防御能力和逃生技能。

　　宇通現已形成9家獨資4S服務中心、1000家特約服務站、200余家配件經銷商、360余名駐外服務工程師，每天24小時為校車用戶提供維修、保養、配件和技術支持，保證校車安全、準點運營的全國無憂服務，成為校車安全運營的最佳助力。

　　摸索前行 成果與挑戰并存

　　現階段，校車被越來越多的家長、學生所認識并需要，為校車的推廣創造了一定的市場空間，近幾年專用校車的普及度明顯提升。據統計，截至2016年，我國專用校車保有量達到14萬輛，并保持著逐年上升的趨勢，僅2016年專用校車銷量就達到近2.3萬輛。作為專用校車領軍品牌，宇通去年累計銷售校車近9000輛，市場占有率約36%。

　　最初，校車發展的動力來源于政府的政策推動，多地采用了“政府主導、部門監管、公司承運、市場操作”的校車運營模式，地區政府為促進校車健康、快速發展，推出了一系列校車優惠政策，如減免購置稅、給予運營補貼等，同時也要求運營企業購置專用校車。

　　在這期間，各地結合自身地域特點，在運營過程中摸索出了適合自己的校車管理方法，也涌現出了一批典型的運營模式，如浙江德清模式、江蘇吳江模式等，不但促進當地校車市場的成熟，也為全國校車發展提供了值得借鑒的模板。

　　隨著各地校車運營經驗的增加，市場化運作的方法逐漸成為主流，校車運營不再依賴于政府的補貼，走上了良性的發展道路。

　　不過，校車行業依然存在眾多挑戰，如校車運營安全的提升、假期校車如何利用等，還需在探索中尋求突破。

　　定制化服務或成新發展點

　　“從校車行業這些年的發展來看，在《校車安全運營條例》出臺后，2013年校車迎來了第一個發展高峰，整個行業也趨于規范化和規模化。2015年至今，校車生產企業進行資源整合，實現優勝劣汰，從33家生產企業收縮到23家。”原浙江省德清縣教育局紀委書記、“德清模式”創始人羅永昌談到。

　　近兩年，校車市場在經歷高速發展的井噴期后，市場回歸理性發展，新的市場突破口在哪里是行業普遍關注的。

　　原德清縣教育局紀委書記羅永昌

　　“隨著校車市場的發展，不同區域、不同群體的客戶需求也在改變，其中，幼兒園、私立學校的校車需求逐步加強，校車服務意識也在提升，對生產企業的車型需求以及運營企業的校車服務都提出了細致化的訴求。”羅永昌表示，從生產企業的角度來看，6米以下的輕型校車在未來需求量將會增加，這種車型靈活性強、通過率高，便于掉頭，可穿行于狹窄路段，目前宇通也針對這一需求推出了幾款輕型校車產品，市場反響較好;對于運營企業來說，校車定制化服務或成下一階段的發展重點。

　　論壇上，青島交運溫馨校車黨委書記賀業榮也提出了針對校車定制化服務的看法：“幼兒園、高端中學、私立學校將成為下一步校車定制化服務的著力方向，目前交運溫馨校車已投入60輛校車用于定制線路，這也是溫馨校車未來的發展方向之一。”

　　總體來說，校車在中國仍屬于較新鮮的事物，校車的運營模式仍需繼續完善，做正確的事更需要正確的方法，相信在政府，生產方，運營方與使用者多方的共同努力與實踐中，校車的終會成為惠及各方的普及型車輛。