被鄉親奉為“牛人”的郭本春，內心卻有著別人無法洞悉的苦惱。

　　究其“牛”的原因有二：一是郭本春創辦了村里唯一一所幼兒園，二是敢于做專業校車“第一個吃螃蟹”的人。在去年，整個合肥市肥西縣的專業校車數量不足十輛。在路上，郭本春開著“拉風”的專業校車，這讓他的名氣在當地也越來越大。

　　“你問半店幼兒園?當然知道，在路上經常能看到他家那輛長頭的黃色校車，好威風的!我們遇到他家校車時，都會自然讓路，校車最大嘛!”在合肥汽車西站，記者詢問一名跑合肥至王集(路經官亭鎮)的客運司機時，該師傅樂呵呵地夸起郭本春有多牛。

　　但是，“成也蕭何，敗也蕭何”。校車已經運營近一年時間，政府的補貼卻遲遲不下來，這便成了郭本春最大的心事，第三輛專業校車的采購計劃也為此擱淺。

　　半店幼兒園使用的大通校車

　　憂：補貼不到位 運營壓力大

　　第一個吃螃蟹的人，很勇敢，很有魄力。但無限風光的背后，牙齒被蟹殼磕掉了、舌頭被蟹腳刺傷了、牙床被蟹鉗戳破了、拉肚子了……這些風險都要自己去承擔。

　　“去年初，肥西縣只有四輛專業校車，其中兩輛就是我購買的大通校車。”郭本春表示，之所以會選購比同類型校車貴出三四萬元的大通校車，是因為對比了多個品牌校車后，認為大通校車無論從車輛質量還是內飾上，都更勝一籌。“兩輛19座的大通校車，均以22.91萬元的團購價格購得，首付40%，分3年期按揭貸款。”

　　“除去校車的車輛購置成本，還有車輛上牌、保險等各類費用，計算下來，校車的上路成本近31萬元。”一輛校車31萬元的購置成本，對于剛成立不到三年的半店幼兒園經營者郭本春而言，顯然壓力非常大。

　　然而，不但專業校車的購置成本非常之高，司機的工資也非常高。因為，專業校車對駕駛員的要求非常高。“我買的兩輛校車，一輛在半店幼兒園使用，我自己當司機;另一輛在另一所村幼兒園使用，聘請了司機，一年工資約兩萬元。”據記者了解，合肥市級幼兒園的幼師年薪也不過兩萬元左右。可見，村幼兒園司機年薪兩萬元確實相當高。對此，郭本春無奈苦笑道，“請個校車司機太貴了，所以，我只能既當校長又當起司機。”

　　郭本春表示，在學校沒有專業校車時，一部分孩子由自購的金杯車接送，一部分孩子由社會校車(也非專業校車，是一輛9座的商務車)接送，車費均為每學期每人100多元。“我們將幼兒園自有的校車換成專業校車后，費用仍然不變。雖然孩子出行更安全，但對于我們來說，運營成本卻壓力增加很多。”

　　據郭本春所說，半店幼兒園使用的大通校車每天負責60個孩子的接送。那么如果，按照每個孩子每學期200元的車費計算，一年一輛專業校車的運營收入只有2.4萬元，即使校車使用10年(估計用不了10年)，也無法收回31萬元的購置成本，更談不上車輛運營中油耗、保養類的成本。

　　對于記者提出，幼兒校車是否可以申請國家補貼的疑問。郭本春坦言，盡管目前合肥市仍無成文的幼兒園校車補貼規定，但還是可以申請補貼的。“在我們剛采購到校車時，肥西縣教育局就要求我們上報校車補貼申請資料，另外，縣交通局也對新校車作過評定。但我們上報校車補貼申請資料已近一年，仍不見下文。”

　　據記者了解，今年肥西縣將啟動校車試點工作。郭本春告訴記者，今年肥西縣政府采購了120輛專業校車，但因為國家不提倡推廣幼兒校車，120輛車中不包含幼兒校車。“但我們確實非常需要專業校車，國家不提倡幼兒園孩子乘坐校車，我們就能無視接送問題了嗎?”郭本春反問道。

　　喜：行車更安全 幼兒園所均受益

　　當然，在最初采購到專業校車時，還是讓郭本春高興了好一陣的。

　　首先，“道路優先權”這一優勢，是非專業校車無法比擬的。“以前用金杯車當校車時，沒人會避讓的。但專業校車就不同了，現在很多司機都知道校車優先的國家法規，兩車相遇時會主動讓路。”據郭本春介紹，目前幼兒園門前的主干道和村口的G312國道線都處于修路施工中，只留下半條道路供車輛行駛，道路窄又不平整，路況極差。“在這種極差的路況中，專業校車更能保障孩子們的安全。另外，在停車接送孩子們時，其它車輛也知道避讓，安全性進一步提升。”

　　隨著新購買的專業校車提高了行車安全性，家長們不會再過多擔心孩子的接送問題。“由于家長們很認可新校車的安全性，從新校車上路后，又接收了不少新生，園所的幼兒數量一下子從100名增加到140名。”據了解，半店村的住戶分布零散，最遠的孩子距學校單程距離有5公里，再加上大部分孩子是由老人照看的，路遠的孩子上學都需要校車接送。對此，郭本春坦言，“正是專業校車解決了孩子接送的問題，才有更多家長愿意把孩子送到幼兒園來。”

　　而讓郭本春感到最欣慰的是，有了專業校車后，去年11月，園所順利通過了“普惠性幼兒園”的評定。“我們是民辦幼兒園，園所的各類經費都需要自己來承擔，但被評為普惠性幼兒園后，我們可以享受到許多國家的補貼政策。”郭本春告訴記者，被評為普惠性C級幼兒園(總共有A、B、C三個等級)后，按生源數量，園所每年可以獲得每人160元的補貼。除此之外，學校去年還獲得了近6萬元的整體性補貼(整體性的補貼每年不一致)。 “我們的下一個目標是B級，因此，要不斷去改善我們的服務質量、園所配套設施，爭取盡快升級。”

　　據了解，普惠性幼兒園的評級中，有一條對校車安全管理的規定。若將園所內另一輛承擔孩子接送任務的社會車輛換成專業校車，必定能給園所“晉升B級”的目標加分。但由于園所內首輛校車補貼的申請，遲遲未有結果，即使有心再購買專業校車，徹底結束非專業校車帶來的隱患，但面對專業校車運營成本的巨大壓力，郭本春又顯得無可奈何。

　　在采訪快結束時，郭本春說，提高校車乘車費用，在以農村孩子為主的幼兒園是不太現實的，他只希望能夠盡快得到政府的相關支持，以減輕校車運行帶來的財務壓力。