日前，有山東媒體公開曝光了棗莊兩輛黑校車，超員超到了“極致”，交警攔車檢查發現荷載不超過8、9人的面包車，竟然都硬塞進了二十多個孩子。(見3月25日 中國安全生產網)

　　我曾跟一位長年在基層從安全檢查的老交警閑聊，家長們也知道“小面包”送孩子，肯定會超員、肯定會有危險，但不乘坐“黑校車”孩子就上不了學，因為路太遠走不起;面包車的車主們也有本賬，如果不超員只拉那么幾個孩子，指定得拉一個賠一個，要多收錢家長還不干;換成正規的校車困難更多，一是投入大，二是有些鄉道大車還真跑不開，三是成本太高拉幾個孩子收點錢都不夠油費的;越是偏遠地區這些現象越嚴重。

　　前不久，我們這兒有個縣區因為嚴抓校車安全，封停了一批“黑校車”，結果家長們因為孩子們不能上學了，集體上訪，你看安全問題沒解決利索呢，穩定問題又上來了。我也曾私下里問過一些上訪群眾：校車不安全政府給封了，你們要上訪，假如那破車要出事了、孩子受傷了，你們還上訪不?幾位農民兄弟回答得倒干脆“那更得上訪了!為啥政府不給解決校車問題?干啥不給俺孩子在村里設立個集體教學點?”你看看，這政府如果只是頭痛醫頭、腳痛醫腳，永遠都會讓自己處于被動局面，甚至“豬八戒照鏡子里外不是人”。

　　筆者所在昌邑區有幾點作法，現在還在搞試點，但已初見成效。一是招標校車運營公司，政府按學生人頭給補貼;二是收編那些零散、9座以上、車況良好的車輛，統一管理也對車主給予運營補助;三是區里、鄉里、教育局、交管部門聯合辦公成立校車辦，聯合執法檢查，嚴查嚴管。其實說一千道一萬，就是一個政府投入的問題，我們每年校車專項資金都是幾十萬，區政府連接送大家伙的通勤車都停了，三臺大客車全都撥給教育局接送農村孩子上下學。

　　都說孩子就是全世界，如果孩子們連上學走路的問題都解決不了，還談什么為群眾辦實事、解難題。這“群眾路線實踐活動”不是喊出來、吹出來的。你咋做、咋干?老百姓看得最清楚，也最有體會。