今天有位趙先生向大家提問:

　　你好!我是校車車主，請問公交車和我校車同一線路，公交車可以拉線路內的學生嗎??我想換一臺56座校車，如果公交車允許拉校車線路內的學生，那我換校車就沒有意義了。

　　我們先來看一則新聞：(新聞來源：直播日照)

　　近日，五蓮縣一校車司機反映，當地公交車和他們搶“飯碗”，4年逼停了3條校車線路。事實上，五蓮公交車和校車經營者矛盾由來已久，雙方線路重疊、無序競爭，近兩年價格戰愈演愈烈。對此，相關部門表示要嚴格要求，制止違規營運。

　　9月15日上午11點40，直播日照記者來到五蓮縣洪凝街道初級中學。雖然距離學生們放學還有20分鐘，但已有兩輛公交車，停放在距離校門口100米外的山西路路東一側。這兩輛車上貼著條幅“政府一心為民眾，公交服務創優先”。在11點50分左右，又有一輛公交車在山西路停下。加上之前停在附近的1輛“大鼻子”校車，一條路上停了4輛接學生的車，校車、公交雙“碰頭”。

　　公交車司機打開車門后，下車和家長們一并等待學生放學。其中兩位公交車司機在交流“下午幾點去接?還是1點40分?”

　　中午12點03分，學生們陸續走出校門。走上公交車的學生占其中一大部分，但沒有一人刷卡或投幣，更有學生直接從后門上車。當直播日照記者詢問，為什么不坐黃色的“大鼻子”校車時，學生們不好意思地笑起來。膽大的學生冒出一句“我們坐得是專車。”

　　在同俗小學、莫家莊子小學，校車公交雙“碰頭”的現象也同樣存在。下午2點20分，直播日照再次回到同俗小學的時候，發現上午那輛公交車來接送學生。學生走完了它并沒有離開，而是在學校就近找了個陰涼地停下，只有司機獨自下車離開。

　　【線路重疊，公說公有理，婆說婆有理】

　　“我們有正規手續，車上配安全員、醫藥箱、安全帶，包括安全等各方面都有保障。”在同俗小學門口接學生“大鼻子”校車司機小李介紹，校車所走的線路是經過當地教育局、學校、交警三方審核的。按理說，經營線路上的學生應該由他們接送。但實際情況并非如此，每到放學時間，公交車也停在學校門口和他們“搶客”。從2011年至今，至少有3條校車線路被逼停。公交車司機師傅叮囑學生們下午按時集合。

　　對此，五蓮縣公交有限公司負責人王總表示，他們有自己的校車，在學校門口的是按照正常線路行駛的公交車。“有幾路公交車就是從學校門口走，難不成還不讓我們拉學生嗎?”王總反問道。然而15日上午12點14分，記者驅車跟隨車牌號為魯L***28的公交，發現從洪凝街道初級中學出發后，先后經過山西路、長青路、黃海路、濱海路、日照路，然后沿解放路往北去了。記者了解到，這條線路并不是五蓮縣任何一趟公交車運行的線路。

　　當記者詢問為什么車上沒有公交牌和公交線路，公交車長時間在學校附近逗留時，王總給出了另一番解釋。他說，為了更好地服務乘客，在上學放學的高峰期他們會加派車輛，臨時調配。方便學生乘車，他們可以辦月卡和年卡，辦了卡的學生保證有座。

　　此外，王總還強調說，“大鼻子”沒有走核定線路，擠占了他們的公交線。

　　【“大鼻子”頻頻漲價，車主卻掙不了油費】

　　“去年校車費用是每學期600塊錢，今年就漲到了700塊，最近還得漲價。”一位不愿透露姓名的家長表示，也就三五年的時間，校車費用從200元/月/人，漲到300元/月/人，他們很難接受。五蓮很多村民也是因為價格，才讓孩子改坐公交上學。

　　按照現在的行情，同樣是半個學期，學生辦公交包月卡和乘坐校車，兩者的車費卻相差甚遠。辦公交包月卡，半個學期600元左右。如果乘坐“大鼻子”校車，一個學生要多花費300元。

　　但“大鼻子”校車車主卻叫苦不迭，更有坦言“校車根本不掙錢，經營一年，連個油錢都掙不出來”。記者采訪十來位“大鼻子”校車車主得知，目前日照對于購買正規校車尚無任何補貼，校車運營純粹是自負盈虧。

　　特別是近年來公交車以包月卡之名低價“霸市”，打起的價格戰更讓“大鼻子”校車苦不堪言。在校車生源不足的情況下，為了收支平衡，校車車主們只好漲價。保守估計，“大鼻子”校車加上油費、保險、駕駛員人工費等，每年的運營成本在9萬塊錢以上。

　　【冒牌校車或需承擔“萬元罰單”】

　　就在今年6月18日，一輛校車停在五蓮縣解放路北段外海花園門口，就在有大量學生陸續上車時，一輛公交車突然對校車進行了撞擊。據五蓮民警分析，這是一起典型的針對學生校車尋釁滋事案件，開著公交車撞校車的王某等4名肇事者被刑事拘留。

　　五蓮縣出現公交和校車線路重疊、無序經營的情況，由來已久。

　　2011年日照市公路運輸管理處曾發文禁止公交車充當“校車”。對此，五蓮縣交通局也關注到這個問題，并表示要嚴格處理，緩解校車和公交車之間的矛盾，保證學生用車安全。

　　【禁止公交車充當“校車】

　　記者查閱2012年國務院簽發的《校車安全管理條例》發現，其中第四十五條規定“使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務，或者使用未取得校車駕駛資格的人員駕駛校車的，由公安機關交通管理部門扣留該機動車，處1萬元以上2萬元以下的罰款，有違法所得的予以沒收。”

　　此外，按照《校車安全管理條例》，對于冒牌校車和違規校車，情節嚴重的，由交通運輸主管部門吊銷其經營許可證件，處200元到5000元不等的罰款。

　　對于校車，國家有專門的規定，尤其是幼兒和小學生校車更是要求每個座位均裝了安全帶，從這點來說，公交車作為校車顯然是不符合規定的。《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》兩項標準對校車限速裝置、乘員數量限制、急救箱配備、照管人員座椅配置、滅火裝置、專用校車標志燈、停車指示牌、停車提醒標示、行駛記錄儀錄像監控系統等都予以了明確規定。

　　城市公交車不符合以上兩項強制性國家標準，城市公交車應按照規定的線路、班次、站點營運，滿足早晚高峰期市民通勤交通需求。嚴格禁止不符合《校車安全管理條例》規定的安全條件和標準的城市公交車充當校車使用，對違法使用公交車或提供校車服務、不履行安全管理責任的企業依法予以懲處;構成犯罪的，依法追究刑事責任。市客運統管辦加強現場稽查，凡發現公交車充當校車使用的車輛，取消公交營運資格并退出公交行業，且在成本規制中核銷企業車輛數與燃油補貼車輛數。