2011年，校車(chē)成為中國(guó)最熱的詞語(yǔ)。甘肅21條幼小生命的隕落，讓客車(chē)引起社會(huì)各界前所未有的關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，最近一年來(lái)，因?yàn)樾＼?chē)事故導(dǎo)致的傷亡人數(shù)總量竟然超過(guò)我們國(guó)家報(bào)道的黑煤窯礦工的死亡數(shù)量。

　　正是這些永遠(yuǎn)無(wú)法抵達(dá)的“奪命校車(chē)”，讓“安全”成為中國(guó)校車(chē)的核心使命。不久前，首屆中國(guó)校車(chē)發(fā)展研討會(huì)暨國(guó)際校車(chē)展覽會(huì)在北京開(kāi)幕，宇通客車(chē)拿來(lái)了“校車(chē)360°安全體驗(yàn)園”的解決方案，用四個(gè)維度向社會(huì)、向行業(yè)詮釋中國(guó)校車(chē)安全價(jià)值：產(chǎn)品、管理、服務(wù)、安全教育。

　　其實(shí)，不管是2007年的“陽(yáng)光巴士”，還是2009年的第一輛“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)，宇通在決定做這些事時(shí)，很多人對(duì)專(zhuān)用校車(chē)的意識(shí)還處于沉睡狀態(tài)。正是宇通在校車(chē)開(kāi)發(fā)與研究上的先行與積累，才使得宇通成為《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)制定的主要參與者;也正是宇通在校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)推廣上的倡導(dǎo)和對(duì)校車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)，也才有了近期宇通“綁架”新國(guó)標(biāo)之說(shuō)。

　　在去年兩會(huì)上，宇通建議高起點(diǎn)參考美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定中國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，盡管此事引發(fā)業(yè)界不少企業(yè)的不滿(mǎn)，但發(fā)生在去年年底的校車(chē)慘案，卻從某種程度上體現(xiàn)出中國(guó)校車(chē)必須對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的迫切性。“孩子是祖國(guó)的花朵，更是每一個(gè)家庭的希望。校車(chē)在運(yùn)送每一個(gè)孩子的同時(shí)，也在運(yùn)送溫暖和責(zé)任。”參與校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定的宇通工程師們表示，盡管很多設(shè)想沒(méi)有在標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)，有些遺憾。但這些設(shè)想，在宇通推出的校車(chē)中都會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。