不久前，國務院頒布《校車安全管理條例》，以保障乘坐校車學生的人身安全。這一條例的出臺，從此前的全民憂慮學生出行到今天的立法優化學生出行，其行動之迅速可謂空前。而在這一中國校車的里程碑事件中，中國客車領導品牌宇通客車也發揮了不可替代的推動作用。回顧中國校車的發展歷程，幾乎每一步前行都有宇通客車的身影——率先啟動校車研發、兩會提案連年呼吁，參與校車國標的起草與討論，響應央視號召捐贈“開往春天的校車”……可以說，宇通客車一直在與中國校車市場共成長。

　　校車研發：先天下而憂走在標準前

　　早在2007年上海客車展上，宇通展出一輛名為“陽光巴士”的學童校車，活潑可愛的設計吸引了記者和參觀者的閃光燈。教育部基礎教育司學校管理處的俞偉躍處長其時評價：“宇通客車作為一個企業，能夠主動擔負起企業公民的社會責任，研發出這樣一款全方位保護少年兒童安全的客車產品，我感到十分欣慰。”

　　宇通客車2005年啟動校車研發，2008年推出了一款前置大鼻子校車，并在2009年5月廣東佛山舉辦的首屆教博會上驚艷亮相，獲得一致好評。宇通研發人員首先對美國先進的校車標準及實車進行了深入的研究，最終推出了長鼻子校車。

　　與此同時，在農村“撤點并校”措施的后遺癥逐漸顯現，中小學生交通事故開始逐年增多，為此，國家有關部門開始著手起草《專用小學生校車安全技術條件》、《校車安全管理條例》等相關政策法規。基于對校車研發的前瞻性和所取得的成就，宇通客車成為校車標準制定的主要參與企業。

　　校車立法：為民請命兩會提案首倡

　　2011年兩會期間，針對學生出行安全問題，鄭州宇通客車董事長湯玉祥提出了《關于大力推廣使用專用校車的建議》。而這也是兩會史上首位全國人大代表倡導校車專用化，該建議分析了我國校車當前存在的安全隱患，并為專用校車“駛入”全國各地中小學校園，保障學生出行安全提出了切實可行的管理運營辦法。

　　2012年全國兩會，湯玉祥又針對如何落實校車的推廣、運營、監管等問題，提出了《關于建立健全校車運營法律法規，加快校車融入學生生活的建議》，以期“喚醒”全行業尋找校車社會價值與經濟價值的有效結合，引領行業推動校車戰略實施的解決方案。

　　連續兩年兩會提案都抓住了中國校車市場的主要矛盾，也是呼吁全社會關注專用校車，重視它的社會價值;第二次是讓校車由理論接入現實，錢從哪里來?誰來監管?路權如何解決?始終致力于讓校車盡快、盡早融入學生生活，為家長、學校解憂。湯玉祥兩會提案得到社會輿論的響應，促成校車話題被政府決策層關注，實際上反映出人們對孩子健康成長和家庭“和諧”的向往，是民生要求的一次次具體吶喊。