校車與我們聯系的從來沒有像今天這樣緊密過，自去年甘肅校車事故發生以后，校車安全頓時成為社會熱點話題。校車的春天真的到來了，溫家寶總理親自督促，《校車安全條例(草案)》在短短的一個多月就出爐征求意見，校車越發受重視。

　　對于宇通客車來說，校車安全不僅僅是依靠安全可靠的校車的產品，也需要360度全面的運營管理。校車運營關系到學童的安全，因此受不得半點馬虎。

　　在安全產品這方面，宇通全系列校車采用了較好的原材料，采用半承載的車身結構，在安全設置了發動機艙自動滅火彈，出現異常情況能自行爆破，防止火勢蔓延，爭取逃生救援時間，并在車頂、車窗等處設置了逃生出口，很大程度上保證孩子的生命安全。同時校車防遺忘功能在這一微小的細節設計詮釋宇通對安全的理念。

　　在此基礎上宇通也從系統工程的角度出發，建立符合標準的專用校車、有效的校車管理工具、無憂的后續服務保障、以及司乘人員的安全意識四位一體的360°專用校車安全解決方案來保證校車運營的安全。在廣州裝備展上，宇通根據當地的實際需要，不僅帶來了長鼻子校車，也有傳統的平頭校車。

　　校車市場火熱之后，怎樣運營成了一件難事。通過德清等一些成功的校車運營例子，宇通總結了六大模式五套方案。其中南京六合區的校車運營模式很是值得借鑒。2012年2月6日，100輛宇通“長鼻子”專用校車在南京六合區投入使用，經過認真分析研究，他們決定采用“政府主導、公司運作、分工負責、綜合監管”的模式進行管理，在校車運營過程中則以“政府全力扶持、公司節約成本、家長適當負擔”的原則，解決校車運營費用。每名乘坐校車的學生每學期繳納350元，其余差額部分全部由政府補貼。同時，六合區區政府還為每名乘車小學生繳納了20元的意外傷害保險。為確保校車安全有序運行，作為校車營運方，南京中北威立雅客運公司成立了學生專用車隊，要求駕駛員行駛速度不超過每小時40公里，確保學童安全。

　　政府出資、專業運營是較為現實也較為安全的模式。特別是一些貧困山區更需要校車的孩子，仍需政府給力。