5月21日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布4月商用車的銷售情況。數(shù)據(jù)顯示：今年4月，客車銷量較上月有所下降，同比繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。4月，客車銷量同比增長(zhǎng)1.43%，增幅較前3個(gè)月有所回升。值得注意的是，在4月份商用車銷售中，座位客車和公交客車扣除出口后銷量分別同比下滑8.5%和1.5%。

　　由此可見，商用車行業(yè)銷售增長(zhǎng)動(dòng)力主要來自校車和出口的增長(zhǎng)。“今年前4月的客車銷量，如果沒有出口和校車這兩塊撐著，估計(jì)下降幅度更大。”中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清表示，“隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的放大，專業(yè)校車標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步明確，校車出口將成為客車出口的重要組成部分。”

　　校車表現(xiàn)是亮點(diǎn)

　　5月1日，校車新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。《校車安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：“國(guó)家應(yīng)建立多渠道籌措校車經(jīng)費(fèi)的機(jī)制，具體為‘財(cái)政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)社會(huì)捐贈(zèng)等多種方式’”為校車的發(fā)展開辟了更多的途徑。隨著校車新規(guī)的推進(jìn)，有力的支撐了商用車市場(chǎng)的穩(wěn)定持續(xù)的增長(zhǎng)。

　　中國(guó)客車信息網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度累計(jì)銷售客車51744輛，同比增長(zhǎng)9.53%。其中大型客車銷量16811輛，增長(zhǎng)11.98%，中型客車銷售16054輛，增長(zhǎng)12.97%，輕型客車銷量18879，同比增長(zhǎng)4.78%。值得一提的是，今年一季度累計(jì)銷售校車6489輛，占總銷量的12.54%，與去年校車全年銷售量7000多輛相比，幾乎達(dá)到持平水平，給今年校車市場(chǎng)打開了一個(gè)良好的開局。

　　其中，大型校車129輛，占1.99%，中型校車3 097輛，占47.73%，輕型校車3263輛，占50.28%。第1季度，校車銷售額達(dá)到9.78億元，銷售均價(jià)穩(wěn)定在每輛15萬元左右。

　　從企業(yè)表現(xiàn)來看，50家企業(yè)中有21家實(shí)現(xiàn)了校車銷售目標(biāo)，宇通、保定長(zhǎng)安、桂客集團(tuán)列前3位，其中宇通銷售2231輛，占校車總銷量的34.38%，保定長(zhǎng)安763輛，占11.76%，桂客集團(tuán)607輛，占9.35%。

　　“校車能夠取得如此好的成績(jī)，是得益于國(guó)務(wù)院對(duì)校車安全的重視。在此勢(shì)頭的影響下，校車發(fā)展形勢(shì)是比較樂觀的。”佘振清認(rèn)為。

　　車企競(jìng)相爭(zhēng)奪

　　其實(shí)，校車市場(chǎng)對(duì)于國(guó)內(nèi)來說還處于啟動(dòng)階段，不過在市場(chǎng)上，各大企業(yè)已經(jīng)箭拔弩張，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。據(jù)媒體報(bào)道，新版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《專用校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》于5月1日起正式實(shí)施后，國(guó)內(nèi)多家車企各施所長(zhǎng)，開始了新校車研發(fā)競(jìng)賽。

　　在5月16日上午的“2012年北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)”上，車企帶著自己校車產(chǎn)品，亮相登場(chǎng)。

　　宇通客車正式推出ZK6726DX3型幼兒校車并宣告宇通領(lǐng)跑進(jìn)入新國(guó)標(biāo)時(shí)代。我國(guó)高端客車的領(lǐng)軍企業(yè)安凱客車積極響應(yīng)國(guó)家相關(guān)政策，也推出了按照5月1開始實(shí)行的專用校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的最新國(guó)標(biāo)校車HFF6852K57DX。

　　據(jù)了解，自安凱校車推出以來，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外取得了令人矚目的市場(chǎng)佳績(jī)，2011年安凱客車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)共計(jì)獲得校車訂單近4000臺(tái)，產(chǎn)品已覆蓋北京、上海、浙江、廣東、山東、遼寧、黑龍江等省市，其中2011年安凱校車出口沙特3000輛，創(chuàng)造中國(guó)校車出口第一單。此外，恒通客車也攜帶著其“金剛校車”來關(guān)愛未來。記者了解到，此次參展的恒通校車CKZ6104CDX4是恒通客車依據(jù)幼兒和小學(xué)生自我保護(hù)力弱的特點(diǎn)，借鑒歐美校車的經(jīng)典外觀造型，并完全按照最新發(fā)布的GB 24407—2012《專用校車安全技術(shù)條件》研制出的，也是國(guó)內(nèi)第一輛自動(dòng)變速校車。

　　由上可見，車企在爭(zhēng)食校車市場(chǎng)這塊大蛋糕上可謂是爭(zhēng)先恐后。不過，在企業(yè)搶奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，國(guó)外市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況。在據(jù)媒體報(bào)道，目前國(guó)外校車市場(chǎng)上大多是中國(guó)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)，甚至出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。

　　“目前校車出口量普遍不大，各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)卻很激烈，主要表現(xiàn)方式還是壓價(jià)。由此，國(guó)外購買方也是采取壓價(jià)的方式來選擇企業(yè)，給國(guó)內(nèi)企業(yè)造成的壓力很大。現(xiàn)在客車?yán)麧?rùn)并不高，如果一再壓價(jià)，頻打價(jià)格戰(zhàn)，就會(huì)迫使企業(yè)對(duì)供應(yīng)商壓價(jià)，最終影響到生產(chǎn)環(huán)節(jié)。”某校車經(jīng)銷商告訴記者。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，很多發(fā)展中國(guó)家沒有確定校車規(guī)范，這或許對(duì)我國(guó)校車出口造成影響。

　　佘振清表示，中國(guó)校車目前最重要的是先解決“有”，再解決“好”，因此校車產(chǎn)品尚可處于初級(jí)階段。中國(guó)的校車市場(chǎng)是一個(gè)發(fā)展的過程。隨著法規(guī)的完善，中國(guó)校車技術(shù)的成熟，校車市場(chǎng)也將逐步成熟。