根據數據顯示，2012年1～9月，全國汽車累計產銷量分別完成1413.12萬輛和1409.23萬輛，比上年同期分別增長5.0%和3.4%;此一增速比上月時的1～8月累計增速分別下滑0.2和0.7個百分點。由于9月當月汽車產銷整體表現不是很突出，累計增速在連續8個月提高后首次出現了回落。

　　車用發動機市場方面，其表現與整車市場基本同步：2012年1～9月，車用發動機分別產銷1301.74萬臺和1302.53萬臺，同比分別增長6.35%和4.35%;與1～8月時的累計同比增長率相比，1～9月累計產銷同比增幅均呈下降趨勢，分別下滑0.37個和0.70個百分點。

　　9月份，統計在內的56家車用發動機企業生產、銷售發動機分別為147.69萬臺和142.57萬臺，比8月份分別增加9.13%和6.03%，比2011年同期則分別增長2.84%和下降1.75%。就生產量統計，1～9月，總計56家車用發動機企業中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動力總成、東風日產乘用車、重慶長安、上海大眾動力總成、上海大眾、柳州五菱柳機、廣西玉柴、奇瑞、北京現代、神龍、沈陽航天三菱、廣汽豐田發動機和安徽全柴，位居累計生產量排序的前15名。與上月相比，比較明顯的變化是兩個上海大眾的發動機企業名次又一次互換了位置，其他企業排名保持了相對的穩定。

　　發動機企業生產集中度擴大

　　從生產規模看，1～9月平均生產量達1萬臺以上的企業數為42家，比上月增加1家;月平均生產量達2萬臺以上的企業數有24家，與上月持平;月平均生產量達3萬臺以上的企業數有18家，比上月減少2家;月平均生產量達4萬臺以上的企業數有11家，與上月持平;月平均生產量達5萬臺以上的企業數有8家，與上月持平。從這幾組數據觀察，在5個數量段中有3個為持平、1個增加、1個減少，說明在生產端各廠商的運營相對穩定，產量大的企業更趨穩定，產量處于中段的企業生產出現了一些波動。

　　生產集中度方面，生產量前5家企業的生產集中度為28.53%，這一數值比上月提升0.18個百分點;前12名企業的生產集中度為52.06%，這一數值比上月上升0.03個百分點。可以看出，在增幅不大的市場環境中，大型優勢企業的生產集中度進一步提升。與一年前相比，前5和前12名企業生產集中度則分別提升2.31和2.30個百分點。經過一年多的產銷增速和生產結構的調整，大型企業生產集中度優勢有望維持并繼續擴大。

　　車用柴油機9月呈環比增、同比降

　　車用柴油機方面，2012年9月當月，納入統計的23家柴油機企業分別完成27.82萬臺和26.48萬臺產銷量，環比分別增長12.91%和9.55%，但同比則分別下降3.39%和9.03%，產銷量雖然相比8月份有較大進步，但與上年同期相比還有相當的距離;1～9月，累計產銷量分別為249.54萬臺和256.10萬臺，同比分別下降7.39%和11.14%，降幅基本與上月相當，這也是車用發動機整體市場在“金9月”沒有太大起色的主要原因之一。

　　在柴油機企業中，1～9月平均單月生產較大(5000臺以上)的15家企業中累計同比增長率達兩位數以上的企業有4家，分別是北汽福田(25.58%)、安徽江淮(21.95%)、濰柴動力揚柴(15.26%)、長城汽車(12.36%);

　　累計同比下降達兩位數以上的企業有6家，分別是濰柴控股(-35.73%)、中國重汽(-32.79%)、東風汽車股份(-29.40%)、東風朝柴(-20.25%)、山東華源萊動(-15.21%)和一汽集團(-10.68%)。根據剛剛發布的截至9月底的宏觀經濟數據，市場依然沒有顯示出經濟上升的趨勢，除了國家經濟政策的突變，柴油機市場在余下的3個月時間里想有大的突破比較困難。