資中縣專用校車

　　兩年前，客車司機余孝能“跨行”當起了校車司機，每天需要接送上百名小朋友。雖然還是開車，可是在他看來，校車比客車更“難開”，不僅要每年參加培訓考試，而且開車過程被交警大隊GPS 實時監控，不敢越雷池半步。

　　這一切源于資中縣在校車運營管理上采取的高壓態勢，2013年12月，資中縣出臺了《資中縣校車服務方案》，建立健全了學生上下學交通安全保障體系，由此開啟了校車運營管理的“資中模式”。今年3月起，資中縣所有非專用校車停止使用，非專用校車用于接送學生成為歷史。

　　按座位裝載超速超員不可能發生

　　資中縣騮馬鎮玉帶莎莎幼兒園有兩輛專用校車，余孝能就是其中一輛的駕駛員，每天上午接小朋友上學，下午接他們放學回家。余孝能的車有19個座位，除了駕駛員和隨車照管員，每車只能裝17個小朋友，所以人數多的時候，他至少需要送6趟。

　　當聽說瀘州一家幼兒園校車輪胎六顆螺絲只剩兩顆還在跑時，余孝能連忙告訴記者，這樣的事情絕不可能發生在資中，因為每年校車都要接受兩次審核，在檢測站進行全面“體檢”。

　　除此外，校車在運行過程中，資中縣交警大隊重管辦的GPS監控中心，能夠隨時看到各輛校車的行車軌跡。而且還能實時對校車發送多媒體指令，“比如校車超速、超員，就會語音提醒我們，所以，根本沒有違規的可能。”余孝能說。

　　簽安全責任書考試不過關禁止開車

　　幾年前，資中縣不少中小學、幼兒園還在用面包車接送學生，存在極大的安全隱患，而這樣的現象從今年今年3月起，再也看不到了，因為資中縣已經全面停止使用非專用校車。

　　資中縣教育局相關負責人介紹，為了抓好安全責任落實，各部門、鄉鎮、學校、校車運營單位、駕駛員、隨車照管員、學生及家長，都需要層層簽訂校車安全管理責任書，形成政府牽頭、部門聯動、屬地管理、條塊結合的校車安全管理新格局。

　　除了每年年審車輛，余孝能還需要參加理論知識的培訓，學習結束后參加考試，一次考不過可以補考，要是補考還不過關，就不能開校車。在管理機制上，資中縣建立起校車信息卡、學生接送聯系卡管理臺賬;推行校車3G車載GPS監管;校車績效考評體系等一系列具體制度，進一步規范校車的運營。

　　引入保證金制度司機自覺遵守交通規則

　　從開校車至今，余孝能沒有一次違章記錄，這樣的成績，讓幼兒園順利拿到了年初繳納的保證金。

　　原來，每輛校車每年需繳納交通安全保證金2萬元。若校車年內無違規違章記錄，則全額退還保證金，并由財政給予1萬元的獎勵。若校車出現超員、超速、酒駕等違規行為，則按交警部門處罰金額的同等數額扣除保證金。

　　這樣的方式，促使校車司機自覺遵守交通規則。據悉，2014年，按照《資中縣校車服務方案》相關要求，資中縣財政共補貼各專用校車208.5萬元，其中校車購車補貼88萬元、燃油補貼80.5萬元、交通安全獎金40萬元。

　　截至目前，資中縣境內共有校車54輛，其中，民辦學校(幼兒園)購置校車45輛，用于接送本校(園)的學生上下學，資中縣富保校車服務公司購置校車9輛，用于接送義務教育階段的學生上下學。累計投入資金1025余萬元，解決了1.2萬余名鄉村學生的乘車難問題。