本文的主角是一款自動駕駛巴士，它的誕生是為了解決存在已久的校車問題。不過，家長們真的能安心將自己的寶貝孩子送上自動駕駛汽車嗎?

　　大黃色涂裝、塑料座椅和濃濃橡膠味已經成為美國校車的經典元素，但這種堅固異常的車輛其實已經幾十年沒變過造型。

　　隨著自動駕駛風潮的盛行，這種早已過時的車型會發生什么變化?畢竟與普通公交車、快遞車輛相比，校車對安全更為苛刻，它們可是孩子們的生命線。

　　最近，西雅圖設計公司Teague率先提出了該問題，同時這家公司還拿出了解決方案——一款自動駕駛校車概念設計。這款產品名為Hannah，它是公司的內部項目，設計師們呈現給我們了一個完全不同的愿景。

　　如果Hannah能夠最終上路，孩子們就可以和巴士站說再見了，因為這款6座校車會親自到孩子家門口完成接送任務，并采用面部識別來給小乘客們“驗明正身”。

　　除此之外，這款車的AI還會根據交通狀況自動調整路線。如果家長還沒到家，Hannah會繼續負責孩子的安全。孩子上下學的時間之外，Hannah還能用來遞送包裹、食品甚至捐贈品，幫學校創收。

　　雖然愿景很美好，但它依然存在不少問題。

　　首先，家長們真的會相信自動駕駛汽車并將自家寶貝送上一輛完全無人監護的車輛嗎?其次，自動駕駛技術真的先進到能在路上看好熊孩子們嗎?最后，Hannah的運營成本如何，家長是不是要多花不少錢?

　　因此，Hannah更像是一場大型思想實驗。如果自動駕駛汽車成為主流，孩子們上下學的方式會變成什么樣?該項目設計負責人，同時也是Teague品牌戰略主管DevinLiddell表示，在設計時他們思考了很多有關信任和自動駕駛的關鍵問題。

　　舉例來說，大多數家長希望有成人全程監護孩子的安全。“我們都習慣于校車上得有個成年人。”Liddell說道。“但事實上，一個開著5噸重校車的司機真的還有功夫照看五十多個鬧騰的熊孩子嗎?”

　　答案恐怕是沒有。與其相比，Hannah的AI系統更能確保孩子安分坐在座位上。此外，面部識別系統的應用也讓車輛更為安全。

　　那么，如果孩子在車上被欺負了怎么辦?沒有成人在場的情況下AI怎么解決這個問題?

　　為此，Liddell 和他的團隊專門找了此類問題專家取經，詳細了解了校車上“小社會”的運行方式。專家的回答也很簡單，校車上孩子的數量是欺凌是否會發生的關鍵因素。于是，Liddell將校車設計成了6座版，孩子們需要面對面坐著。這樣的設計保證了孩子們背后的安全，熊孩子們就不能拉拽小朋友的頭發。

　　不過，Liddell咨詢的社會學家并不看好自動駕駛校車的前景，減少座位數也許能阻止欺凌，但恐怕無法完全消除。如果車上出現更嚴峻的事態，比如性侵，AI又要如何阻止?

　　此外，如何做好包容性設計也是一大問題。現代巴士經過多年發展已經非常完善，對殘疾人甚至輪椅都相當友好。

　　不過，Liddell在調研時卻發現，校車可沒這么貼心，殘疾孩子會全部被裝在一輛特殊的車中拉去學校，他們根本沒有和正常同學交流的機會。

　　“我們想讓孩子能共同度過童年，無論他們身體上是否有殘疾。”Liddell說道。為此，該團隊將Hannah的車門設計的與馬路牙子齊平，只需一個板子，輪椅就能輕松上車。

　　決定使用6座設計后，Liddell和他的團隊又想到了一個這樣設計的好處。

　　更小的車身意味著車輛無需按固定路線行駛，它們可以直接在家門口把孩子接走，這樣化整為零的運輸方式反而更為高效。

　　Liddell稱團隊的研究結果顯示，現有的大塊頭校車其實平時很難坐滿孩子，有時候一個孩子就能占一輛車，這造成了巨大的資源浪費。Hannah這種更靈活的6座車不但速度快成本低，而且更安全(可以直接送家門口)。

　　在設計上，Hannah還有一個特色，那就是它不分車頭車尾。這意味著，它將一個孩子送到家后，無需調轉方向就能去路對面送另一個孩子。當然，這樣的設計必須在自動駕駛專用街道上進行。此外，現在這還只是設想，并未經過實地測試。

　　不過，這樣的設計還是讓人禁不住點贊，畢竟它不但能節省時間，還能徹底解決孩子過馬路時遇到危險的可能。

　　NHTSA的數據顯示，2006-2015年十年間，與學生有關的死亡事故接近三分之二都來自孩子到校車車站等車途中的碰撞。現在好了，因為Hannah會直接到家門口接學生。

　　除了理論上會更加安全，Teague公司認為Hannah還能幫學校省下不少資金。大型校車一輛采購費就高達8.5-12萬美元，而Hannah成本至少不會高于大型校車系統。當然，這現在還只是停留在理論階段，誰也不敢斷言稱Hannah肯定能幫學校省大錢。

　　話雖如此，Liddell還是認為，從長遠角度來看Hannah確實能為學校省錢，因為這款校車還有個隱藏屬性。

　　除了接送學生上下學，其他時間它也不會閑著。Hannah的內飾采用模塊化設計，可以在幾分鐘內完成改裝，成為貨物遞送車幫學校掙外快。但Liddell強調一點，那就是Hannah不會變身自動駕駛出租車上街拉客，因為成人可不像孩子那么可控。

　　至于敢不敢讓孩子坐Hannah的問題，Liddell則認為現在不著急回答，因為學校接受新事物的速度明顯會更慢，因此當自動駕駛汽車普遍得到全社會認同后五年，恐怕我們才能見到Hannah忙碌的身影。

　　此外，我們也不得不提一下政府——他們接受起自動駕駛汽車恐怕會更慢。至于未來Hannah的研發費用從何而來，Liddell也有設想，他認為亞馬遜、Lyft或聯邦快遞等巨頭可能會為了拿到政府的稅收減免而為Hannah的研發買單。

　　現在來看，Hannah還只是一個概念，雖然它的許多功能已經不再新奇，但想將其變成現實還得花不少力氣。就連Liddell也承認，Hannah更像是一場思想實驗，它探究的是自動駕駛汽車將對我們的社會產生什么影響。

　　這個問題的答案現在還解不開，但當我們愿意將孩子送上自動駕駛校車時，一切問題都能迎刃而解。