“強(qiáng)者愈強(qiáng)”，這個(gè)道理在宇通客車身上得到一次又一次的佐證。

　　不管是客車市場旺季還是客車市場淡季，宇通客車各細(xì)分市場銷量總能行業(yè)靠前，并占較大一塊“蛋糕”。近年來，宇通客車的市場份額正逐步擴(kuò)大，用“吞食”來形容并不夸張。

　　前7月，宇通公交車份額約24%，座位客車份額約34%，更厲害的是在校車領(lǐng)域，宇通份額占到45%。7月，宇通校車份額更是達(dá)到驚人的56.19%!

　　要不要這么厲害~

　　銷量破千 7月宇通校車份額超56%

　　據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年7月，我國銷售5米以上校車1810輛，同比下降11.79%;2018年1-7月，我國累計(jì)銷售5米以上校車8827輛，同比下降16.49%。

　　2018年7月5米以上校車市場銷量排行(單位：輛)

　　從企業(yè)來看，7月前10企業(yè)有7家銷量同比下滑，僅3家企業(yè)銷量超過100輛，這3家企業(yè)為宇通、江西博能上饒客車和保定長安。一直在校車市場比較強(qiáng)勢的桂林客車，連續(xù)兩月“失利”，銷量未能過百輛，且排名略有下滑。相比而言，江西博能上饒客車的表現(xiàn)頗為吸引人注意，7月校車銷售210輛，暴漲204.35%，累計(jì)銷量進(jìn)入行業(yè)前4，也是厲害了!

　　然而月度銷量過千的企業(yè)，僅宇通一家。7月校車市場1810輛的銷量，其中1017輛都被宇通“拿走”。據(jù)小編觀察，這1017輛是宇通校車今年目前較好的成績。去年宇通7月校車銷量也過千輛，市場成績好于前幾個(gè)月。或許是因?yàn)椋?月正值中小學(xué)暑期，對于校車來說，或許恰恰是學(xué)校為新學(xué)期準(zhǔn)備，采購校車的高峰時(shí)間，才使得宇通這個(gè)月銷量成績更為突出。

　　宇通校車7月開啟的“校車季”優(yōu)惠活動

　　宇通校車市場為嘛這么“強(qiáng)”?

　　雖然客車市場月度排名具有不穩(wěn)定性，基本每個(gè)月都會發(fā)生很大的變化。然而在校車這一細(xì)分領(lǐng)域，不管排名怎么變，前十企業(yè)卻還是那個(gè)“前十企業(yè)”，月度第一基本都是被宇通奪走。這不禁讓人心生疑問：宇通在校車市場為嘛那么“強(qiáng)”?

　　人們都說一份耕耘一份收獲，對于宇通校車來說卻有可能是一份耕耘兩份收獲。頭頂“行業(yè)第一”的光環(huán)，為其市場開拓增加了更強(qiáng)勁的說服力。另外，還歸功于兩個(gè)詞“專業(yè)”和“專注”。其中“專業(yè)”，是指“專業(yè)”的態(tài)度和“專業(yè)”的校車。

　　宇通第三代校車

　　相比客車領(lǐng)域其他細(xì)分市場，校車略處“冷門”，推廣起來也更為困難，一是專業(yè)校車購車成本高，二是運(yùn)營中各類支出也高于普通租賃車輛。所以盡管校車市場空間巨大，持續(xù)堅(jiān)持校車研發(fā)的企業(yè)并不多，宇通卻從未放棄，反而加大推廣力度，推新品、舉辦校車論壇、發(fā)布安芯校車智能系統(tǒng)3.0等，提高其校車的產(chǎn)品競爭力等。在今年兩會上，宇通董事長更是為校車“代言”，提交校車議案，在行業(yè)的角度為校車爭取更多的市場發(fā)展機(jī)會。

　　從宇通客車每周一次的官方微信發(fā)布，我們可以發(fā)現(xiàn)校車是其重點(diǎn)宣傳內(nèi)容，基本每次更新必有，有時(shí)一次有兩條，內(nèi)容形式上豐富多彩，有針對孩子的福利活動，也有針對用戶的銷售福利，還有校車推廣案例等等。這也從側(cè)面反映出宇通對校車這一塊市場的高度重視和細(xì)心耕耘。