目前，我國有大約2.89億在校生，其中幼兒園和中小學生數量為2.4億人左右。守護這個群體的健康成長，必須要建立、健全校園安全防護體系，包含衣、食、住、行方方面面。

　　以“行”為例，隨著農村城鎮化進程加快，中小學布局調整，更多學生開始集中到鄉鎮和縣城讀書，上下學的交通成了一個突出問題，校車應運而生。時至今日，校車行業已經初步實現了規范化、制度化、安全化運營，但由于供需結構的不平衡，在一些地區依然存在“黑校車”泛濫的情況。

　　在“2021中國校車行業高峰論壇”舉辦期間，李維克、于軍、陳思廣三位資深從業者講述了他們的經歷，并闡述了對未來中國校車服務行業發展的思考。

　　李維克：維護校車安全 是初心也是使命

　　2012年，國務院出臺《校車安全管理條例》，我國校車正規化發展步入元年，也正是在這之后，李維克投身到校車服務行業，著手創建了山東安馨校車服務有限公司。

山東安馨校車服務有限公司董事長 李維克

　　“我小時候讀書是在鄉鎮，每天要騎自行車近十公里才能趕到學校，深知提供一個便利安全的出行選擇對學生多么重要，這是我辦企業的初心。”李維克回憶，在入行前的一段時間，他在中小學附近長期觀察過家鄉的校車生態，看到的場景讓他亦喜亦憂。“根本沒有專業校車，都是以大客車接送學生，車輛老舊且嚴重超員。我擔心如果這種狀況長期得不到改變，將給學生出行安全埋下非常大的隱患。如果能夠用專業校車占領這塊兒空白市場，學生出行安全的同時肯定也會有不錯的收益。”

　　李維克的擔心是一個非常現實的問題，長期以來，“黑校車”一直是威脅學生安全的重要問題。2014年，山東蓬萊發生一起重大校車安全事故， 造成12人遇難、3人受傷。經核查，肇事司機并未取得校車駕駛資格證，而校車也只是普通的面包車。2018年，山東日照一輛超員“黑校車”與貨車相撞，造成 1人死亡、12 人輕傷。經核查，該幼兒園在未辦理相關校車手續的情況下，擅自違規改裝車輛，并超員運營。就在今年3月，新華社、人民日報還報道了廣西、貴州等地一些城郊和農村學校附近“黑校車”泛濫的現象，7座的面包車竟然擠進了25名學生，存在極大安全隱患，大量學生無法享受到專業校車帶來的安全和便利。

　　“所以從公司成立起，我就給自己定下了一套標準，要做就做最專業的校車服務企業。”李維克創辦公司后的第一批車就選擇了40輛宇通校車，在他看來，宇通代表了中國校車的高水準。“只有建立在專業車輛的基礎之上，后續整個公司的規范化管理和運營才不會變成無根之木、無緣之水，最終才能打造一個好的校車服務體系。”他說。

　　于軍：做校車服務 堅持社會價值第一位

　　武漢禹威校車集團總經理于軍也是重視學生安全的一員，他認為，專業的校車是校車服務公司經營的地基，如果這個地基沒打牢固，安全管理無異于空中樓閣。在談到為何選擇宇通校車時，他說了一句話非常直白的話：“做校車服務，不選好的產品，那是腦子有問題，既是對孩子不負責，也是對自己的企業不負責。”

　　武漢禹威校車集團總經理 于軍

　　在步入校車服務行業之前，于軍一直在某大型央企做客車銷售工作，從原企業離職后，轉行投入到校車服務業。起初他只是看準了這塊兒市場是一片藍海，但隨著業務深入，他的思想也開始慢慢變化。“當我們公司拿下了武漢蔡甸區的部分業務后，接觸了更多郊區農村孩子，對我的觸動非常大。他們中很多人是留守兒童，不單物質條件不富裕，在精神層面也充滿迷茫。幼吾幼以及人之幼，我覺得我很有必要為這些孩子做些什么，校車服務不能只是當做一門生意，更要當成一項事業，要堅持社會價值第一位。”于軍說。

　　禹威校車集團現擁有各類車142輛，其中校車132輛、通勤車10輛，主營業務涵蓋校車服務、研學旅游和通勤班車等。在于軍的理想中，禹威集團未來要從單純的校車服務企業向綜合的教育文化服務企業轉型。“我就是想把最好的產品和服務提供給孩子們，讓郊區和市區的孩子能享受到一樣優質的服務。不只是校車服務，更包括研學、教育、心理輔導等，讓校車變成一個流動課堂，更多的為孩子們做一些事情。”

　　陳思廣：摸著石頭過河不能以孩子的安全為代價

　　惠州東江校車服務有限公司是惠州市東江投資股份有限公司的全資子公司，是在國家《校車安全管理條例》和《廣東省實施校車安全管理條例辦法》頒布后，在惠州市大力推行校車服務改革的背景下，惠州市教育局指導和支持成立的專業校車服務公司。

　　惠州市東江校車服務有限公司董事長 陳思廣

　　“2013年開始，我們接觸校車服務業務，那時國內的校車行業處于起步階段，沒有現成的模式可以參考。有句話叫‘摸著石頭過河’，但校車服務涉及小孩子的健康安全，這就決定了整個過程必須要慎之又慎。”惠州東江校車服務有限公司董事長陳思廣說，此前多年從事公交客運的經驗，讓他對宇通的技術實力和服務保障水平有著充分了解，這份了解最終促成了公司與宇通的合作。“選擇宇通就是出于對其產品性能的信任，我們不能拿孩子當試驗品。”

　　惠州東江校車現有校車359輛，服務范圍已覆蓋惠州市的“四區三縣”，服務的學校達100多所，是惠州市最大的校車運營管理企業。目前東江校車已經形成以自營公交化服務方式為主導、以政府購買服務方式為輔助、以委托管理方式整合資源、以包租車服務方式為補充的經營模式。

　　“我想公司未來的發展還是要圍繞裝備、模式、管理這三個維度做文章。校車品質是安全保障，創新服務模式是我們的發展途徑，強化管理是構筑校車安全的基石。”陳思廣說。

　　結語

　　2021年是國務院發布《校車安全管理條例》的第十個年頭，這十年，宇通為校車行業的發展做出了不可磨滅的貢獻。

　　通過對上述三位資深運營者的采訪，《潤鼎商用車》記者更加確信，有宇通校車的助力，有更多有責任感的運營者加入，中國的校車行業在進入專業發展的第二個十年，定會更加注重校車安全，并且發掘出更多贏利增長點和增值服務，讓校車既能保障學生安全與健康，又能給行業留出合理的創新空間，促進校車安全登上新的臺階。