《校車安全管理條例》和兩項校車新國標相繼實施，為2012年打下了“中國校車發展元年”的印記。2013年春天，新學期伊始，全國各地越來越多的孩子們坐上了快樂校車，在一路歡聲笑語中快快樂樂上學、平平安安回家。這背后，離不開校車生產商的品質保障，離不開校車運營商的經營思考。

　　校車 智慧安全的載體

　　校車承載的是祖國的未來、家庭的希望，如何選擇最令人放心的校車?青島交運集團溫馨校車有限公司總經理毛德豐介紹說，公司在車輛品牌及車型的選擇上一直堅持標準化，由機務人員與市教育局等政府相關職能部門人員成立專門的招標小組，結合試運營情況、車輛配置等嚴格篩選，優中選優，統一采購，尤其是對安全性要求非常高。

　　即將開往青島的海格校車

　　“沒有了安全就沒有了一切。在安全性標準上，我們對所有品牌車型都一視同仁。我們采購的校車不僅要符合國家的相關標準，而且在配置上還根據原先實際運營的經驗，針對運營中可能遇到的問題提出改進意見，很多要求都高于國家標準。比如全部要求長頭式設計，這樣，正面碰撞安全性更高。”但長頭車能適應農村或山區狹窄曲折的道路嗎?對于記者的疑問，毛德豐解釋說，長頭也分“大鼻子”和“小鼻子”，“小鼻子”就能很好地適應農村或山區路況。像海格的10米、11米校車是“大鼻子”，7米5、6米的校車就是“小鼻子”，還有B照可駕的“龍駒”校車，產品齊全，適合不同地區的路況要求。

　　不僅如此，對安全的追求，校車運營商更是精益求精，青島交運集團溫馨校車有限公司第一批采購的校車逃生門設計在側面，后來經過改進放到了尾部，使車輛在側翻時增加了逃生機會。并且逃生門設有自動兩級踏步樓梯，還設置了引導燈帶。毛德豐說，“像海格校車就是最早采用后逃生門設計的，我們再采購的校車，都要求向海格看齊，全部采用后逃生門設計。還有海格采用的獨特鈴鐺設計，在農村和山區、集市等路段，遠遠地就能讓大家知道校車來了，不僅起到了很好的提示作用，也方便學生乘車和家長接送。現在我們采購的所有校車都要求必須有鈴鐺。”

　　正在為孩子保駕護航的海格校車

　　他坦言，海格校車經過了市場長期的檢驗，雙方合作歷史長，車型多樣，可選擇度大，能充分適應青島地區的使用環境和路況，且故障率低，可靠性高，售后服務到位，所以在采購中會優先選擇海格校車。

　　運營 校車運營商的思考

　　山西省懷仁縣是知名的教育大縣，約38萬常住居民，登記的在校學生就超過12萬人，學生占比很大。這么多“祖國的花朵”齊聚懷仁，如何保障孩子們的上下學安全呢?有責任心的順達公交公司在2012年，主動請纓，承擔了懷仁校車的運營任務。

　　孩子們高高興登上海格校車

　　在縣委縣政府的支持和協調下，順達“幸福懷仁 溫馨校車”業務順利進行，在制定校車運營方案時，順達公司針對懷仁住宿生多、放假時間相對集中的特點，確定了協調各校錯時放假、避免校車空置、提高車輛利用率的思路。去年9月，隨著海格校車陸續交付，他們參考當地客運班線價格，在兩三所學校試行有償校車服務，取得了不錯的反響。

　　嶄新的海格校車、經驗豐富的駕駛員、車上還配備了專業的看護老師，票價又低于以前黑車的價格，憑著專業的公司化運作和過硬的軟硬件設施，這學期剛開學，到順達公司洽談和簽訂校車服務合同的學校已有10來所。他們決定，近期再采購一批海格校車，讓更多懷仁學童享受到專業校車服務。

　　在山東青島，青島交運開辟了一種全新的校車運營模式。其中政府的介入讓校車普及更為廣泛，校車項目的推進更為迅速。

　　對于校車運營部分，青島市政府給予財政補貼支持。經過比較測算，參照當地收入水平，兼顧到駕駛員及護導員工資、車輛折舊及維修成本，并結合試運營線路實際，溫馨校車要維持正常運營，一天一名學生往返至少應按20元收取。對此，青島市政府決定，青島市區以外的下屬縣(市、區)，青島市政府和當地政府各補貼9元，剩下的2元由學生負擔。青島市區內運營的校車不享受補貼。

　　孩子們即將登上海格校車回家

　　“我們測算過，如果要真正實現保本，在車輛數量較少的情況下，一名學生一天需要收取26元。不過，我們看重的是未來的發展。隨著車輛的增多，規模效應就會顯現出來，比如現在管理團隊需要40多人，等上規模后，管理成本就會攤薄，這樣，校車運營就可以真正實現市場化與可持續發展。”毛德豐對校車未來的發展充滿信心。他介紹說，今年，校車再次被青島市政府列入為民辦實事十件大事之一，目標是最少增加600輛。而集團的目標是，到2015年，要發展到3200輛。

　　盡管有補貼，青島交運還是堅持在市場化運營上進行了有益的探索。“為了提高校車使用效率，我們對線路進行優化整合，盡量做到交叉運營、套圈運營，即這輛校車運營的線路中套著另一所或另幾所學校的線路，通過錯峰上下學、合理調度和線路優化設計，提高利用率。同時，在學校的寒暑假活動、春游、運動會等活動中，我們也積極參與包車租賃運營，盡量減少校車的停駛、空駛時間。此外，由于我們做出了品牌，專業化得到了廣泛認可，所以迅速占領了民辦學校市場，以純市場化運作的模式，服務于一些國際學校，并可以實現盈利。這部分盈利可以用來彌補市區內同樣無補貼的公辦學校校車市場，從而保證整體的良性循環。”毛德豐說。

　　目前各地相關部門都在積極探索適合當地的校車運營模式，隨著政府和社會大眾的重視，全國各地的校車市場正在次第綻放，并將蓬勃發展。這其中，以海格客車為代表的校車生產商，生產智慧安全的校車產品;以青島交運溫馨校車公司、山西懷仁順達公司為代表的校車運營商，對校車專業化運營之路進行的有益探索，或可為校車實現可持續發展并最終走向繁榮提供一種思路。而只有校車運營各相關方真正形成合力，我們的孩子才可能有了乘坐安全的“新國標”校車，帶著全社會的關心與愛護，健康快樂地成長。