2012年被業界稱為我國校車市場元年，國務院《校車安全管理條例》和兩項校車新國標相繼頒布實施后，校車市場在萬眾矚目中快速啟動。然而，大好局面并沒有延續到今年。業內專家分析認為，相關支持政策遲遲不落實從根本上制約了我國校車市場的發展。

　　中國公路學會客車分會統計數字顯示，去年，我國校車銷量超過2.7萬輛。在此基礎上，該分會副秘書長佘振清去年底曾樂觀預計，今年我國校車銷量有望達到3.8萬輛，比去年增長40%。然而，今年一季度，今年一季度，我國5米以上校車銷量不僅沒有增長，反而比去年同期下降10%。

　　談及校車市場增長乏力的原因，業內直指政府支持政策不到位。對校車實施財政補貼、稅費減免，《校車安全管理條例》中有明確規定。但《條例》頒布實施已經一年多了，具體的補貼、減免辦法至今沒有見到。此外，大中型校車駕駛員短缺也是制約校車市場發展的一處政策硬傷。

　　校車市場是一個政策性很強的市場。美國校車產業就是靠各州政府提供的大量財政補貼發展起來的。校車之所以能夠成為美國一個獨立的客運細分市場，規模幾乎與公交客車相提并論，與聯邦政府的一系列法規和完善的管理制度是分不開的。