今天9時40分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮西街道班門口發生一起交通事故，該鎮幼兒園接送校車被撞。據悉，在此次車禍中已有19人身亡。媒體的視線再次聚焦校車問題。
德國明確規定，兒童在校車內不準打鬧，不準吃東西，更不準帶玻璃瓶子上車，以防破碎傷人。校車必須設立車站，車站標識必須明顯可辨。校車一定要在規定車位停車，在進出車站時，校車要做出明顯的燈光表示，此時其余車輛一律不準超越校車。
另外，要求家長讓孩子有足夠時間上路趕車，以防因為追趕校車而出事。德國的校車多數是免費的，有權乘車的學童每人都有一個乘車卡。校車由專門運輸公司提供，這些專門運輸公司既可能是當地公交公司，也可能是私人運輸公司。
在美國，聯邦政府和各州都有專為校車制定的法律，據說多達500項。這其中包括對校車堅固性和安全性的規定，包括校車翻滾時的保護、車身連接部分的強度等。
1.顏色定黃色，配備防撞設施
以校車的顏色為例，早在1939年，美國政府就立法規定一律為黃色，因為這種顏色最醒目，即便在大霧中也最容易看清，因此也是最安全的顏色。法律還規定，小型校車因為受到沖撞容易出事，所以每個位置上都必須裝有安全帶。
2.攻擊校車至少坐牢20年
9·11后，美國政府和學校更加重視校車的安全，因此立法規定，將校車納入政府反恐怖安全監視系統的保護范圍。任何對校車的攻擊都將定為聯邦罪行，要判20年至終身監禁。在多種措施的共同保證下，校車自然成為美國最安全的交通工具。
3.客車的設施、卡車的骨架
美國交通部近年來頒布了36項用于校車的安全標準，包括校車車體結構、防傾覆保護、制動裝置等。在這種高標準下，美國校車必須由專業廠商制造，質量高，造價昂貴，有“客車的設施、卡車的骨架”之稱。
4.司機多是細心謹慎的女性
美國的校車司機都是經過特別挑選的專業司機，大多為女性，這是因為女性比男性更加細心謹慎。相關法律條例還規定，一個司機如果在四年內罰單超過三張，就沒有資格當校車司機。
根據加拿大交通部安全規定，從2006年4月1日起，新制造的校車依大小而定，有2到8個座位上要配備安全座椅的固定扣，以確保體重未滿18kg的兒童乘坐校車時更加安全。校車是加拿大最安全的兒童運輸工具，加拿大安全議會的網站顯示，加拿大每年與校車有關的死亡事故為零。
在加拿大的很多州，超校車是違反交通規則的行為，必須要被罰款、扣分。校車能夠成為加拿大最安全的兒童運輸工具，與司機的專業素質也密不可分。在加拿大，成為校車司機不是件容易的事情。首先必須符合作為司機的常規要求，如有3年以上的駕駛經驗，通過司法機關的無犯罪記錄檢查，通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴格測試。還有一些更細致的規定，如必須有在和孩子相關的社區服務的經驗，愿意為孩子服務，喜歡并能很好地與孩子溝通。此外，成為一名校車司機，還必須完成專業的校車司機培訓且考試合格。
2000年，英國警方在全國大清查中發現了250多輛不符合安全行駛要求的校車，英國隨后進行大規模校車改革。2003年，英國新校車正式投入運行。英國以高造價獲得了高質量的校車。按照規定，所有兒童不論有沒有個人保險，一登上校車，全部由校車負責。
為緩解首都曼谷擁堵的交通狀況，每學期開學前，市政府都會向家長們發出倡議，盡可能讓孩子乘校車上下學，并鄭重承諾會保證孩子的安全。由于學校條件不同，校車質量也不同，一般是可供十幾個孩子坐的空調面包車。
泰國規定，盡可能讓女司機駕車。這樣一來，不少原本用私家車接送孩子的家長才放心讓他們乘校車。此外，泰國的校車都有安全燈，在交通擁擠的區域會一直閃黃燈，此時其他車大多會自覺的“避讓三分”。
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