很多校車車主牽到新車的第一的動作可能就是奔向大賣場，二話不說，馬上將車上的原廠"矽導線"拆下，立刻換上 "粗" 到不行的矽導線，讓自己愛車的點火性能更上一層樓。

　　但是原廠導線為了耐用度及對音響干擾的問題，所以通常都會有著一定程度的電阻值 ( 約從 1KΩ~16KΩ ) ，每一個廠牌均不同，以舊式的分電盤設計而言，當點火系統作動時，因為導線及分電盤工作的因素，會有一定程度的"能量損失"，而且能量損失愈多，"點火系統"所需的能量就愈大，請注意，需要的能量大代表的是輸出的效率低，若長時間處于此一狀態，則車上的點火線圈就較容易故障。

　　所以現今許多大鼻子校車車廠為了更精確的控制點火時間及增強點火效率，多采用直接點火的設計，其將點火線圈直接放置于火星塞上方，并經由一導管直接與火星塞接觸，但請注意，此一導管請勿任意的改裝，因為有可能其規格與原廠不符，產生過度的電流導致電腦燒毀，此外，MSD 及高壓線圈的加裝，也都必須要視 ECU 發火晶體對電壓值的承受度而定 ( 大多只以改變發火頻率增進燃燒效率，為最保險的做法 ) ，所以請車主要特別注意這個狀況。而電腦可以如此精確控制點火的因素，就是凸輪軸位置感知器，它能確實地告知電腦：此時是那一缸處于壓縮上死點，該準備送出一個點火訊號給該發火線圈。

　　所以如果您的幼兒園校車不是直接點火的仕樣，但只要附有凸輪軸位置感知器的話，再加上一些附件，找一位精通原車系統的技師，花一些時間修改，也能變成直接點火的勁車了，不過所需花費較大，是目前市場較不多見的主因。