2月15日~18日，以“關注校車安全，關愛孩子成長”為主題的“2012首屆中國校車發展研討會暨國際校車展覽會”在北京舉辦。各廠家紛紛攜校車產品參展，通過觀察與比較，記者發現，眾校車產品在外觀上共性與個性并存。

　　顏色、造型各不同

　　在參觀校車展之前，記者有著這樣的推測：展車可能都是黃色的長頭校車。但走進校車展才發現與想像有所差異。

　　先說顏色。雖然展出的校車均為黃色，但仔細看就會發現，此“黃”非彼“黃”。“安凱展位和中通客車展位恰好相鄰，簡單對比一下就能看出，兩家公司校車產品的顏色是不一樣的。我們是偏橙色的黃色，中通是偏淡綠色的黃色。各企業采用不同的黃色，是因為國家對校車顏色采用哪種黃色并沒有明確規定。不過據我觀察，大部分企業都是參考歐美校車的顏色，采用橙黃色。”安凱展位的負責人表示。

　　除了車身顏色以外，還有企業在車身噴涂了卡通圖案。“對于不想上學的孩子來說，或許是一種吸引力。”一位觀眾打趣道。

　　在造型方面，參展校車產品大致分為兩派：長頭和平頭，且兩者所占比重大致相當。“此前，校車采用平頭還是長頭曾在行業內引發爭論。‘長頭派’認為，長頭車能夠有效增加車輛前部碰撞時的緩沖區和變形吸能區，增強車輛安全性，避免直接傷害前排的學生和司機;‘平頭派’則認為，只要車輛安全性能達標即可，不一定要學習歐美的長頭風格。從展會的情況來看，這兩種觀點旗鼓相當。”某業內人士認為。

　　內飾凸顯人性化

　　校車展現場有不少被家長帶來參觀的小孩，相比于鮮艷的黃色車身，他們對充滿童趣的內飾更感興趣。在展場轉了一圈后不難發現，不少廠家都將座椅表面和車頂圖案設計成卡通造型，有些廠家甚至將空調出風口也加以卡通化，給學童提供了溫馨的乘車環境。

　　而作為惟一一家參展的國外校車企業——美國藍鳥校車內飾設計則相對保守，深藍色皮質座椅、灰色內飾和長長的過道，讓記者有種登上綠皮火車硬座車廂的感覺。這也許是不同設計風格帶來的差異。不過，在座椅設計方面，藍鳥獨具匠心。“與國內校車座椅布置采取3+2(即一側3個座椅，另一側2個座椅)形式不同，藍鳥校車座椅為長條形，每側座椅并沒有明確顯示出是幾個座位。這樣做是基于兩點考慮。第一，每側座椅最多坐3人，如果學生體型偏胖，也可以坐兩人;第二，有些學生會在車上睡覺，如果是‘3+2’形式，每個座位間的連接讓躺在上邊的學生感覺比較硌，而長條形座椅表面平坦，可以作為臨時的床。”藍鳥校車相關人士介紹道。

　　細節之處見功夫

　　孩子是國家的未來，運送孩子的校車無疑承擔著重大責任，每個細節都要做到精益求精。在細節方面，國產校車有著較大進步，但仍有提升空間。

　　“這次車展上，我看到不少產品都在車頂設計了逃生天窗，為出現緊急情況、需要迅速撤離提供了有力保障;輕型校車和大型校車分別有后門和中門，方便學生疏散;幾乎所有車輛都有側停車警示牌。在看到成果的同時，也要看到不足，不可否認，國內校車與歐美校車還有一定差距，這從車展上就能看出端倪。”一位觀眾告訴記者：“車身鋼板厚度就是個例子，用手摸一下就能感覺出來，國內校車的鋼板厚度明顯薄于歐美產品。另外，展出的藍鳥校車車窗采用上下推拉結構，這是為了防止學生開窗后不小心掉出車外。而國內有些校車產品為左右推拉結構，且位置偏低。總之，如果細節做不好，只做表面功夫是沒有意義的。”