國務院常務會議審議并原則通過了《校車安全管理條例(草案)》。會議決定，條例草案經進一步修改后，由國務院公布施行。(3月30日《京華時報》)

　　萬眾矚目的校車條例即將出臺，接下來公眾的期待，當然是希望條例能得到不折不扣的落實。但是，對于校車運營而言，每一項安全要求都意味著成本增加。如果我們在管理上發力，卻在經費來源上留下空白，校車安全條例會被地方落實成怎樣，無疑非常值得擔憂。

　　經費保障永遠是一個很現實的問題，不能回避也無法回避。只有在校車運營經費得到保障的前提下，校車安全條例才能真正得到落實。

　　英國等許多國家都將學生的校車接送，看做是中小學教育體系的一項責任;在美國，教育人士認為校車接送是“通向教育的大門”，是“社會經濟的均衡器”。因此，在許多發達國家，校車運營經費都由地方財政或國家財政承擔。而后，在當地教育委員會的管理和監督下，要么地方政府直接購買校車聘請校車司機，要么將校車服務承包給運輸公司。

　　世行報告指出，其他國家經驗表明，要確保校車安全，除合理的校車設計和養護、校車駕駛員的資格認證和在職培訓、確保符合安全標準的監管框架等三項關鍵因素外，還須建立一個統一的制度框架——明確規定中央和地方各級政府的職責，設置專項資金，以確保使用校車的中小學生都享有可靠的、可持續的、安全的校車服務體系。

　　校車就應該是一項政府公共服務，必須將校車購買及運營支出列入政府公共預算。如果我們不在經費保障上作出明確安排，那么在“財力有限”的幌子下，只要不出血的事故，地方政府不可能心甘情愿作出“停購公車買校車”那樣的決定。

　　要讓校舍成為最安全的建筑，需要政府加大投入;要讓校車成為最安全的交通工具，同樣需要政府投入來支持。明確資金來源，是落實校車安全條例的關鍵所在。