接二連三的校車慘劇引發(fā)了舉國熱論。然而，在討論之后我們非但沒能看清問題出在哪里，更沒有找到解決問題的途徑。也許不久后，校車事件也會像動車事件一樣漸漸淡出人們的視線。

　　然而，在中國已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)及消費大國的今天，校車如何會成為產(chǎn)業(yè)上薄弱的一環(huán)，確買是值得我們深思的問題。盡管中國的市場機制相對完善，然而，在公益性產(chǎn)業(yè)上過度市場化和政府規(guī)劃的缺失導(dǎo)致了社會公益問題長期得不到解決。企業(yè)考慮的是利益，但是像校車這種公益性很強的公共產(chǎn)品，單純依靠企業(yè)和民間力量進行發(fā)展顯然是不可行的。

　　事實上，校車問題就是我們?nèi)狈σ?guī)劃的汽車產(chǎn)業(yè)的一個縮影。作為中國重要的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，我們曾經(jīng)放任了對房地產(chǎn)的炒作行為，現(xiàn)在終嘗惡果。當我們的經(jīng)濟再也經(jīng)不起房地產(chǎn)炒作的時候，我們就出臺了一系列政策，這些政策可以用一個字來代表——“限”。

　　人們突然發(fā)現(xiàn)房地產(chǎn)和校車產(chǎn)業(yè)何其相似。當交通再也經(jīng)不起汽車增長的時候，我們也出臺了一系列政策這些政策，也可以用一個字代替——“限”。當然如果說我們只會“限”，是不公平的。因為一旦“限”不住了，我們還有另一個字——“禁”。“限”是行政手段，似乎沒成本。因此深得一些人的喜歡。然而，稍微動動腦筋，我們就知道這個字既不治標也不治本。

　　回到校車問題上，這是一個被產(chǎn)業(yè)規(guī)劃遺忘的孩子。要解決這個問題其買不難，只要能經(jīng)濟、行政措施雙管齊下。

　　首先，要解決資金的問題。規(guī)范的校車是件好事，結(jié)買堅固的美國校車當然是好產(chǎn)品。然而，這種產(chǎn)品學校買不起、學生坐不起、企業(yè)虧不起，必須由政府來買單。這筆錢必須從國家財政中預(yù)算出來，采用政府采購的萬式進行專款專用，并且對待國有、民辦學校一視同仁。在運營上，要建立政府負責出錢、學校負責運行收費的模式。只有這樣，老百姓才能用得起。如果政府沒有出錢的覺悟，這件事就只是說說而已，靠老百姓捐校車那只是杯水車薪。

　　其次，如今的中國汽車行業(yè)有足夠的技術(shù)力量來生產(chǎn)安全系數(shù)足夠高的校車。政府花納稅人的錢買納稅人生產(chǎn)的校車給納稅人的孩子使用，這件事情怎么說都是有道理的。我想不會有人反對。

　　再次，在稅費上給予校車最大的優(yōu)惠。我們要降低校車的運行成本，降低學校和家長的負擔，畢竟我們的油價是和國際接軌的。但是，在校車用油的問題上，如果購買兩桶油就能給校車一個“不與國際接軌”的優(yōu)惠團購價，那將是眾望所歸。

　　最后，在交通管理上給予校車最大的優(yōu)先權(quán)。校車上路至少應(yīng)該具有像公交車一樣的待遇。當然，能擁有和紅字開頭的“特種車”一樣的優(yōu)先權(quán)就更理想了。全國已經(jīng)有這么多“特種車”，真的不在乎再多幾百萬輛校車。如果校車真能夠掛上“紅字牌”，我真是感覺分外舒心。

　　以上都是最實際的解決問題的措施。如果不能解決錢的問題、稅費的問題、油價的問題、交通的問題，我們說什么都是浮云。這種有關(guān)國計民生的事情，政府應(yīng)該義無反顧地承擔起責任。