中國公路學會客車分會對近50家客車制造企業的統計數據顯示，1～6月，全國累計銷售中型客車(7m< p=""> <>

　　上半年，我國各類客車銷售117925輛，同比增長6.15%。其中，大中型客車(L>7m)銷售76163輛，同比增長4.19%。對比之下，人們不禁要問，何種原因拖累了中型客車市場的增長率?

　　宇通、金旅表現較好 多數企業增長乏力

　　從中型客車的統計銷量來看，宇通、蘇州金龍海格、大金龍、金旅分列前四位，上半年銷量分別為11125輛、3720輛、3060輛和1581輛。四家企業的銷量共計19486輛，同比增長10.03%，遠超過中型客車的整體增長率，這四家企業在中型客車的市場份額也從去年的48.12%提升到49.30%。

　　“一通三龍”中，宇通一枝獨秀，上半年銷量超過1萬輛，遠遠超過第二名。同時，宇通還以累計15.87%的穩健增長率保持良好的發展態勢。

　　“三龍”中，除大金龍銷量下滑5.85%外，其它兩家上半年中型客車銷量均呈現正增長。與去年同期比較，金旅同比增長27.19%，表現較佳;蘇州金龍僅同比增長2.65%，增長緩慢。

　　除了第一梯隊外，各家客車企業上半年中型客車的市場表現較為平淡，去年同期表現較好的中通銷量大幅下滑43.85%，從去年同期的2805輛下降到1575輛。此外，亞星上半年中型客車銷量也同比下滑了8.18%。

　　在中型客車市場占有一定份額的少林客車，上半年中型客車銷量為1790輛，同比增長僅0.51%，占市場份額4.53%，略低于去年同期的4.84%。

　　安凱成了第二梯隊的亮點，上半年中型客車銷量同比增長15.20%，從去年同期的1987輛增長到2289輛。

　　校車下滑拖累整體 多種因素造成企業中客下滑

　　從銷量統計數據來看，上半年中型客車市場的增長，明顯低于行業平均水平。這是何種原因造成的呢?

　　首先，我們來看一下中型客車中各類細分車型的上半年銷量。其中，中型座位客車銷量20701輛，同比增長2.48%;中型公交車銷量11008輛，同比增長5.7%;中型校車銷量4495輛，同比下滑17.3%。從這一組數據中，可以看出，校車銷量的下滑，是影響中型客車整體市場增長乏力的主要因素。

　　記者發現，除了中型校車的下跌拖累了上半年中客整體市場之外，座位客車和公交車銷量下降等原因也導致多家客車企業的中型客車銷量下滑。

　　在“一通三龍”中，大金龍是唯一中型客車銷量下滑的企業，但并不是由校車銷量增減的因素造成的。因為，大金龍上半年中型校車銷售199輛，但去年同期的銷量為零。記者發現，大金龍上半年中型客車銷量下滑的原因與大型客車相同，主要是由于座位客車銷量下滑，從去年同期的2307輛下降到1956輛，同比下滑15.21%，這與方得網記者在市場調查中發現的今年上半年旅游市場不景氣基本吻合。

　　中通上半年中型客車銷量下滑的主要原因，是受到了中型公交車銷量大幅下滑的影響。統計數據顯示，中通上半年中型公交車銷量354輛，同比下滑62.97%。

　　此外，亞星中型座位客車銷量同比嚴重下滑41.6，少林中型座位客車銷量同比下滑10.32%。