近日，國家質檢總局和國家標準委批準發布了《專用校車安全技術條件》、《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》兩項強制性國家標準。隨著該條例的實施，也將為原本不太景氣的汽車行業注入了一股新的血液。對此，券商們也紛紛表示，汽車行業有望迎來屬于它們的新春天。

　　平安證券的分析師王德安表示，《條件》最終發布版較征求意見稿相關技術要求有較大下降，降低成本兼顧校車產品安全與經濟性。《條件》最終發布版對校車的動力系統、底盤系統和車身系統的要求均有大幅下降，取消一些“價格昂貴的安全裝置”(如：驅動防滑、胎壓監測)的配備要求，同時也降低了校車動力性能、車身結構等方面的要求。通過降低要求、減配置等措施來獲得較低的校車產品價格，從而有助于校車的推廣普及。

　　《條件》降低要求，擴大參與校車市場企業范圍，但技術實力和具備品牌知名度的龍頭企業仍具有一定優勢。《條件》降低了要求，使參與校車市場企業范圍擴大，部分中小型客車企業和日系輕客生產企業也能參與到市場競爭中，但未來校車參與者仍以傳統客車企業為主，其中具備技術、品牌和產品優勢的龍頭企業具備較強的市場競爭力(由于校車技術要求降低，具備技術優勢的龍頭企業優勢有所減弱)，將主導未來校車市場，是校車需求釋放的主要受益者。

　　王德安稱，宇通客車將成為校車需求釋放最大受益者。宇通客車的校車技術水平、產品種類、品牌知名度等均領先于同行，借助未來3-5年校車需求持續釋放，預計2012年宇通客車全年校車銷量有望達到8000-10000輛。預計宇通客車年產1萬輛節能與新能源客車生產基地于2012年10月投產，新基地投產將會極大緩解產能緊張問題，有助于其保持校車市場龍頭地位。預計宇通客車2012至2014年配股攤薄后每股收益分別為2.24元、2.57元和2.92元，維持“推薦”投資評級。

　　東方證券汽車行業分析師也表示，在《校車條例》政策的刺激下，預計今年第二季度末至第三季度將會出現一個校車采購高峰。如果后續財政補貼逐步落實，則需求有望進一步提升。預計全年國內校車的需求量將超過3萬輛，從而使2012年成為我國校車市場的啟動年。該分析師將宇通客車和上汽集團近10年在二級市場的估值進行了比較，他認為，雖然兩者在前7年否認估值差距不大，但近兩年，兩者的差距逐步擴大。“隨著校車需求的快速增長，將導致行業未來幾年增速好于乘用車行業;而大中型客車的格局也將好于乘用車，行業集中度繼續向客車龍頭集中。因此，宇通客車的估值水平在未來仍存在繼續提升的可能。”

　　此外，該分析師還表示，受校車效應的拉動，客車行業的銷量增速也將有望繼續提升，預計全年增速將達到15%以上，高于汽車行業的整體增速。