(八)從確保車輛安全使用的角度增加了乘用車的部分運(yùn)行安全技術(shù)要求

　　1、細(xì)化了乘用車座椅安全帶的形式要求;

　　2、增加了乘用車應(yīng)裝備駕駛?cè)似嚢踩珟宕魈嵝蜒b置、應(yīng)能可靠固定兒童座椅的要求;

　　3、增加了乘用車車門的相關(guān)要求;

　　4、增加了汽車安全氣囊系統(tǒng)的原則性規(guī)定;

　　5、對(duì)自動(dòng)變速器的性能要求做了原則性的規(guī)定;

　　6、明確了乘用車座椅的朝向問(wèn)題;

　　7、對(duì)乘用車(三廂車除外)的行李區(qū)長(zhǎng)度進(jìn)行了限制。

　　12.1.1 乘用車、公路客車、旅游客車、未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車、專用校車和旅居車的所有座椅、其他汽車(低速汽車除外)的駕駛?cè)俗魏颓芭懦藛T座椅均應(yīng)裝置汽車安全帶。

　　12.1.2 所有駕駛?cè)俗巍⑶芭懦藛T座椅(貨車前排乘員座椅的中間位置及設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車除外)、客車位于踏步區(qū)的車組人員座椅以及乘用車除第二排及第二排以后的中間位置座椅外的所有座椅，裝置的汽車安全帶均應(yīng)為三點(diǎn)式(或四點(diǎn)式)汽車安全帶。

　　注意：2012年9月1日起新生產(chǎn)的乘用車，其第三排及第三排以后的可折疊座椅也應(yīng)裝置符合規(guī)定的汽車安全帶。并且，駕駛?cè)俗巍⑶芭懦藛T座椅、第二排及第二排以后的外側(cè)座椅，裝置的汽車安全帶應(yīng)為符合規(guī)定的三點(diǎn)式(或四點(diǎn)式)汽車安全帶。其目的是期望乘用車發(fā)生碰撞交通事故時(shí)其所有乘員均能得到最有效的防護(hù)。

　　12.1.5 乘用車應(yīng)裝備駕駛?cè)似嚢踩珟宕魈嵝蜒b置。當(dāng)駕駛?cè)宋窗匆?guī)定佩戴汽車安全帶時(shí)，應(yīng)能通過(guò)視覺(jué)或聲覺(jué)信號(hào)報(bào)警。

　　12.1.6 乘用車(單排座的乘用車除外)應(yīng)至少有一個(gè)座椅配置符合規(guī)定的ISOFIX兒童座椅固定裝置，或至少有一個(gè)后排座椅能使用汽車安全帶有效固定兒童座椅。

　　說(shuō)明：(1)第12.1.5條增加了乘用車應(yīng)裝備駕駛?cè)似嚢踩珟宕魈嵝蜒b置的要求，主要出發(fā)點(diǎn)是期望提高駕駛?cè)似嚢踩珟У氖褂寐剩M(jìn)而帶動(dòng)其他乘員在車輛行駛過(guò)程中使用汽車安全帶。(2)第12.1.6條增加了乘用車(單排座的乘用車除外)應(yīng)能使兒童座椅在車上有效固定的要求，以期適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)越來(lái)越關(guān)注兒童乘車安全的實(shí)際狀況。

　　注意：(1)第12.1.5條關(guān)于乘用車應(yīng)裝備駕駛?cè)似嚢踩珟宕魈嵝蜒b置的要求，自2013年9月1日(本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13個(gè)月)對(duì)新生產(chǎn)的5座及5座以下乘用車實(shí)施，自2014年3月1日(本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第19個(gè)月)對(duì)新生產(chǎn)的5座以上乘用車實(shí)施。 (2)本標(biāo)準(zhǔn)未對(duì)乘用車副駕駛座是否應(yīng)裝備汽車安全帶佩戴提醒裝置加以規(guī)定，乘用車制造廠家可根據(jù)自身產(chǎn)品情況確定是否裝備。(3)鑒于ISOFIX兒童座椅固定裝置在固定兒童座椅方面的可靠性明顯優(yōu)于用汽車安全帶固定兒童座椅，本標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先推薦乘用車采用ISOFIX兒童座椅固定裝置。

　　11.5.2 除設(shè)計(jì)上專門用于運(yùn)送特定類型的人員且使用上有特殊需求的乘用車外，乘用車應(yīng)保證每個(gè)乘員至少能從兩個(gè)不同的車門上下車;并且，當(dāng)乘用車靜止時(shí)，所有供乘員上下車的車門(安裝的兒童鎖鎖止時(shí)除外)均應(yīng)能從車內(nèi)開啟。

　　說(shuō)明：第11.5.2條明確了乘用車乘客門設(shè)置的原則性要求，以期從設(shè)計(jì)和制造源頭上確保乘用車乘員能方便地上下車。其中的“專門用于運(yùn)送特定類型的人員且使用上有特殊需求的乘用車”是指囚車等專用乘用車。

　　注意：車輛管理工作實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)某些機(jī)動(dòng)車制造廠家生產(chǎn)的車輛設(shè)置了與駕駛區(qū)隔離的客廂，且客廂內(nèi)的乘員無(wú)法從車內(nèi)打開車門。這種設(shè)計(jì)不利于客艙乘員應(yīng)急逃生，應(yīng)予以禁止。

　　12.13.6 對(duì)裝備有輔助正面和/或側(cè)面防撞安全氣囊系統(tǒng)的汽車，駕乘人員如已按照制造廠家規(guī)定正確使用了安全帶等安全裝置，在發(fā)生正面或側(cè)面碰撞時(shí)不應(yīng)由于安全氣囊系統(tǒng)未正常展開而遭受不合理傷害。

　　說(shuō)明：本條是對(duì)汽車安全氣囊系統(tǒng)的定性要求，以更好地保障汽車消費(fèi)者的權(quán)益、保護(hù)車內(nèi)乘員乘坐安全。

　　注意：(1)汽車制造廠家應(yīng)在產(chǎn)品使用說(shuō)明書中標(biāo)明安全氣囊的功能、用法和注意事項(xiàng)，以及安全氣囊展開的條件和情形。(2)駕乘人員在發(fā)生碰撞交通事故時(shí)所受的傷害是否為“不合理傷害”不能由生產(chǎn)廠家單獨(dú)界定，應(yīng)由相關(guān)部門組織專家研討確定。

　　10.2.1 采用自動(dòng)變速器的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)保證只有當(dāng)變速器換擋裝置處于駐車擋(“P”擋)或空擋(“N”擋)時(shí)方可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(具有自動(dòng)起停功能時(shí)在驅(qū)動(dòng)擋 [“D”擋]也可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī));變速器換擋裝置換入或經(jīng)過(guò)倒車擋(“R”擋)，以及由駐車擋(“P”擋)位置換入其他擋位時(shí)，應(yīng)通過(guò)駕駛?cè)说牟煌较虻膬蓚€(gè)動(dòng)作完成。

　　說(shuō)明：(1)本規(guī)定了自動(dòng)變速器換擋裝置設(shè)計(jì)的相關(guān)要求，主要出發(fā)點(diǎn)是從設(shè)計(jì)和制造上減少因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)苏`操作而改變自動(dòng)變速器擋位、導(dǎo)致發(fā)生行車危險(xiǎn)的情形。其中的“駕駛?cè)说牟煌较虻膬蓚€(gè)動(dòng)作”包括兩個(gè)動(dòng)作由一只手和一只腳分別完成的情形，也包括兩個(gè)動(dòng)作由一只手同時(shí)完成的情形。(2)自動(dòng)起停功能指在車輛行駛過(guò)程中臨時(shí)停車(例如等紅燈)的時(shí)候自動(dòng)熄火，當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，是近來(lái)發(fā)展最迅猛的汽車環(huán)保技術(shù)，特別適用于走走停停的城市路況。

　　11.6.3 車長(zhǎng)小于 6m的乘用車不得設(shè)置側(cè)向座椅和后向座椅。

　　4.5.2.4 車長(zhǎng)大于等于 6m的乘用車設(shè)置的側(cè)向座椅不核定乘坐人數(shù)。

　　說(shuō)明：第11.6.3條規(guī)定車長(zhǎng)小于6m的乘用車不得設(shè)置側(cè)向座椅和后向座椅，第4.5.2.4條規(guī)定車長(zhǎng)大于等于6m的乘用車設(shè)置的側(cè)向座椅不核定乘坐人數(shù)，主要出發(fā)點(diǎn)是保證高速行駛狀態(tài)下的乘用車發(fā)生緊急情況時(shí)的乘員安全。

　　注意：車長(zhǎng)小于6m的乘用車，如其座位可以旋轉(zhuǎn)，只要座位能可靠固定在前向布置的位置，應(yīng)視為符合了第11.6.3條規(guī)定的要求。

　　11.9.2 乘用車(三廂車除外)行李區(qū)的縱向長(zhǎng)度應(yīng)小于等于車長(zhǎng)的 30%。

　　說(shuō)明：本條增加了乘用車(三廂車除外)行李區(qū)縱向長(zhǎng)度的限值要求，以期避免長(zhǎng)安、柳州五菱等交叉型乘用車設(shè)置長(zhǎng)度明顯不合理的行李區(qū)，形成事實(shí)上的客貨混裝，從而對(duì)交通安全造成不利影響。

　　(九)提高了正三輪摩托車的運(yùn)行安全技術(shù)要求