校車目前仍然成為全社會關(guān)注的一個熱點。因為中小學(xué)生是社會的未來，也是社會的弱者，更需要得到社會的幫助與關(guān)愛。

　　然而，2011年接連發(fā)生的多起校車事故，讓校車成為了社會的焦點，其中，校車采購到底是政府買單還是社會企業(yè)買單，觀點紛紜，爭論不休。

　　從目前的情況來看，有些地區(qū)是實行政府買單。比如，浙江湖州德清縣就是其中一個典型的案例。

　　德清縣共有豪華校車79輛，用于專門接送5600名12歲以下的小學(xué)生，這些學(xué)生大多都是農(nóng)村孩子，還有一小部分居住較遠的縣城農(nóng)民工子弟。

　　德清縣校車工程共計投入資金2000萬元。目前委托一家永安學(xué)生交通管理服務(wù)有限公司管理。

　　德清縣財政收入2010年是34.5億元，每年還要拿出400萬元來補貼校車運營。

　　那么，德清縣的案例能否在全國推廣呢?據(jù)稱，浙江省已經(jīng)決定在全省推廣校車使用。

　　政府買單，市場運營，政府補貼的模式固然不錯，但是，這種模式具有很大的局限性。

　　首先，這種模式需要當?shù)卣休^強的財政實力。顯然，德清縣的經(jīng)濟實力是全國許多縣市所不能具備的。

　　且不說一開始拿出這么多的購車款，就是每年的400萬元的補貼也不是許多縣市所能夠仰望的。

　　如果強迫政府買單，將德清縣模式在全國推廣的話，那么會產(chǎn)生一個問題：許多縣級政府財政被迫拆東墻補西墻，從而影響到其他方面的投入。甚至根本就沒有東墻可拆。

　　因為，全國許多縣的財政收入仍然是吃飯財政，不說公務(wù)員工資，一直成為熱點的教師人員的工資發(fā)放都成為問題，你讓這些縣如何保證校車的采購呢?

　　據(jù)統(tǒng)計，全國貧困縣多大數(shù)百個，這些貧困縣的校車如何保證呢?

　　即使對這些貧困縣的校車由中央財政補貼，那么每年校車的運營費用由誰去補貼呢?

　　中國投資學(xué)會副會長劉慧勇測算發(fā)現(xiàn)，全國1億學(xué)生，每40人坐一個校車，按照40萬標準(或者20人一個校車)，全國購買250萬輛(或者需要500萬輛，以每輛車售價20萬元計算)，全國需要1萬億資金，。

　　1萬億是什么概念?2009年中國政府對于經(jīng)濟的財政刺激政策的總投入是4萬億元。

　　中國的民間資本非常雄厚，完全可以讓民間資本來進入這個市場，甚至可以設(shè)置校車慈善基金來統(tǒng)一安排校車運營。

　　建設(shè)校車運營系統(tǒng)，最好的方式就是市場方式。市場方式就是發(fā)揮市場的力量，實現(xiàn)一縣一策，多種方式采購，專業(yè)服務(wù)公司運營，財政適當補貼，個人適當付費。

　　這種方式還可以杜絕校車采購中的尋租現(xiàn)象，讓財政資金運營更有效率。

　　所謂的校車問題是由2011年的校車事故頻發(fā)而引出。其實，我們最終的目標是什么?是保證學(xué)生的安全。那么學(xué)生的上下學(xué)的安全問題不一定要由校車的統(tǒng)一配置來解決。

　　校車安全問題是怎么發(fā)生的?

　　超載是一個方面。但是更重要的是校車沒有按照嚴格的道路交通安全法規(guī)來行駛和運營，更沒有相應(yīng)的監(jiān)管機構(gòu)來規(guī)范。

　　校車問題是隨著中國汽車社會的迅速膨脹而引發(fā)。汽車社會擁有量的迅速增加，以及一些學(xué)生家長出于學(xué)生舒適、安全的目的，產(chǎn)生了通過校車接送學(xué)生的市場需求，同時，一些擁有車輛的人員和機構(gòu)開始意識到這個市場的存在而進入這個市場。

　　當前的校車運輸系統(tǒng)是分散的，多種方式并存。有些是個體運營，有些是機構(gòu)運營，有些是政府運營。而校車的配置也五花八門，有轎車，有面包，有大巴。而這些車輛的狀況也各異。

　　這樣在沒有相關(guān)監(jiān)督部門規(guī)范的情況下，就產(chǎn)生了校車運輸危險因素。

　　危險來源最主要的是許多校車運營人員沒有經(jīng)過培訓(xùn)，交通安全意識薄弱，因此，就容易產(chǎn)生交通事故。

　　其實，目前對于校車安全的討論更多集中在發(fā)生事故的時候，校車安全的問題。

　　但是，我們應(yīng)該更加關(guān)注的是，如何避免校車發(fā)生事故。

　　可以想見，無論多么安全的校車，如果不嚴格按照交通法規(guī)行駛，總會存在更高的事故發(fā)生的概率。

　　因此，我們應(yīng)該將校車問題集中的管理上，而不是誰來購買校車、以及校車標準如何制定等問題上。